Une nouvelle loi de Floride favorise les constructeurs de véhicules électriques et gêne les géants de l’automobile

Une nouvelle loi de Floride modifie la façon dont les voitures peuvent être vendues dans le Sunshine State, gênant les plus grands constructeurs automobiles du pays tout en stimulant les constructeurs de véhicules électriques.

Le gouverneur Ron DeSantis cette semaine approuvé HB 637, qui interdit aux constructeurs automobiles traditionnels d’offrir une option de vente directe au consommateur ou en ligne si l’entreprise vend déjà des véhicules dans l’État par l’intermédiaire d’un concessionnaire. Cela signifie que les entreprises avec des lots de voitures existants – comme Ford et General Motors – sont incluses dans l’interdiction.

Cependant, toute personne ou entité qui n’a pas déjà de concessionnaires indépendants peut vendre des voitures directement, conformément à la loi. Cela inclut les constructeurs de véhicules électriques tels que Rivian, Polestar, Lucid et Tesla.

Des États tels que la Louisiane, le Nouveau-Mexique et le Texas interdisent également aux constructeurs automobiles de vendre directement aux conducteurs, mais la loi de Floride, qui entre en vigueur le 1er juillet, est unique en ce qu’elle crée effectivement une exception pour certaines entreprises.

Le bureau de DeSantis et Tesla n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Tesla s’est battu et a gagné le droit de vendre directement aux clients du Delaware et du Michigan. La société appartenant à Elon Musk conteste actuellement l’interdiction de la Louisiane, la qualifiant de “protectionniste, anticoncurrentielle et inefficace”, Reuters signalé.

GM a déclaré vendredi dans un communiqué à CBS MoneyWatch qu’il “continuera à soutenir nos clients tout en restant conforme à la loi de Floride”.

Ford et Stellantis, la société mère de Chrysler, ont posé des questions au groupe industriel Alliance for Automotive Innovation (AAI), qui a refusé de commenter vendredi.

En mai, AAI a exhorté DeSantis à opposer son veto à la législation, que le groupe a dit “rendrait l’achat d’un véhicule plus lourd”. La mesure “rendrait les véhicules plus chers à posséder en continuant d’ajouter des coûts inutiles au système de franchise automobile”, a déclaré AAI. Limiter les clients à faire leurs achats uniquement chez les concessionnaires limite également ce qu’ils peuvent acheter, a fait valoir le groupe.

“Cela fait reculer le processus d’achat d’un véhicule et ne reflète pas les préférences des consommateurs modernes qui préfèrent acheter, personnaliser et avoir l’assurance que le véhicule qu’ils souhaitent sera disponible à l’achat”, a déclaré le groupe.

Les critiques disent que la loi pourrait créer des conditions de concurrence inégales entre les constructeurs automobiles plus anciens et leurs concurrents axés sur les véhicules électriques. Les concessionnaires sont connus pour ajouter des frais inutiles aux transactions, augmentant finalement le prix d’achat final d’un véhicule, selon les experts automobiles et le gouvernement fédéral. régulateurs. La vente élimine directement cette couche de prix et donne potentiellement un avantage de prix aux fabricants de véhicules électriques.