Windsor est peut-être la capitale automobile du Canada, mais la ville célèbre le cyclisme avec une nouvelle exposition muséale.
Windsor: Cycling City du Chimczuk Museum, qui a ouvert ses portes plus tôt ce mois-ci, se penche sur l’histoire du cyclisme dans la ville, à une époque où Windsor n’était pas une centrale automobile.
Le professeur de droit de l’Université de Windsor, Chris Waters, a déclaré qu’il s’était intéressé à l’ancienne histoire du vélo de la ville pendant la pandémie, lorsqu’il a trouvé plus de temps pour réfléchir à deux de ses intérêts.
“J’ai toujours eu un intérêt de longue date pour la riche histoire locale de Windsor et, en tant que cycliste de banlieue, je voulais réunir ces deux choses”, a-t-il déclaré.
Il est maintenant conservateur invité au musée pour les six prochains mois, exposant des reliques cyclistes des cent dernières années environ.
“C’était amusant de raconter comment Windsor était une ville cyclable bien avant d’être une ville automobile, et comment le vélo tout au long du 20e siècle et jusqu’au 21e siècle a été une partie importante de nos transports”, a-t-il déclaré.
Le cyclisme a de nombreux objectifs différents à Windsor, a-t-il dit, des déplacements aux loisirs et aux courses, au tourisme de l’autre côté de la frontière et à une riche histoire de fabrication.
Il a déclaré que l’exposition tente de parler de tous les différents aspects de l’histoire du cyclisme dans la ville.
Un vélo exposé a une roue avant haute, que Waters a dit que les gens pourraient connaître comme un vélo à un sou, et un autre, appelé le vélocipède, a une roue avant légèrement plus grande.
La pièce maîtresse de la collection, a déclaré Waters, est le “vélo de sécurité” des années 1890 qui a été fabriqué à Windsor en 1897, pendant ce qu’il a appelé l’âge d’or du vélo.
“Voilà à quoi ressemblerait votre vélo de banlieue standard aujourd’hui. Deux roues, par exemple, de taille égale, entraînées par chaîne, etc.”, a-t-il déclaré.
“Il est vraiment resté inchangé.”
Un autre vélo remarquable de l’exposition date des années 1940 et est fabriqué en bois, avec des roues en bois et du cuir au lieu du caoutchouc pour les poignées.
“Pendant la Seconde Guerre mondiale, le caoutchouc et d’autres matériaux étaient conservés et rationnés”, a-t-il déclaré.
Alors que l’exposition se penche sur le cyclisme dans le passé, Waters a déclaré qu’elle nous en disait long sur le rôle que le cyclisme joue dans notre avenir.
“Le vélo a été et reste une partie importante de notre mix de transport et si nous prenons au sérieux les aspects environnementaux, d’équité, de développement communautaire et de cyclisme, nous pourrions faire encore mieux”, a-t-il déclaré.
