Publié le 18 novembre 2022 13:48 par
L’exécutif maritime
Un tribunal fédéral au Brésil a bloqué les efforts de la marine brésilienne pour amarrer le porte-avions désaffecté NAe São Paulo plus d’un mois après le retour du navire au Brésil dans la polémique sur sa démolition. Toujours qualifié de navire « toxique », le transporteur est désormais bloqué au large des côtes, les médias brésiliens le qualifiant de « navire fantôme », tandis que la marine brésilienne et l’agence environnementale peinent une fois de plus à trouver une solution.
Le tribunal de l’État de Pernambuco, dans le nord-est du Brésil, a rendu une ordonnance d’urgence le 9 novembre après que la marine a informé le port de Saupe qu’elle prévoyait de forcer l’amarrage du porte-avions abandonné dans le port industriel. Le port a fait valoir avec succès devant le tribunal que le navire présentait un danger pour le port en raison des matières toxiques à bord. Ils ont cité à la fois les risques pour la santé ainsi que le mauvais état du navire après avoir été inactif pendant quatre ans, augmentant le risque que le transporteur coule à quai ou bloque le port.
La marine brésilienne se retrouve une nouvelle fois interpellée sur le sort du seul porte-avions d’Amérique du Sud alors que l’opérateur du remorqueur qui tracte le navire depuis début août réclame une résolution. Jusqu’ici le Centre des Alpes, un remorqueur de manutention d’ancre immatriculé aux Pays-Bas, a reçu l’ordre de rester au large. Certains rapports indiquent qu’après s’être approché de Rio de Janeiro lorsqu’il est revenu dans la région, le Centre des Alpes reçu l’ordre de déplacer le porte-avions vers le nord en direction de Saupe. Il a tourné en rond au large du port tandis que plusieurs ports brésiliens ont refusé de recevoir le navire.
Les responsables locaux rapportent que le remorqueur a du carburant, mais que le capitaine a demandé un réapprovisionnement en nourriture et en matériel pour l’équipage. Une partie de l’équipage aurait également été changée après avoir été avec le remorqueur depuis le début du mois d’août.
La Marine avait notifié le 8 novembre au Port Industriel de la Saupe son intention de forcer l’accostage du porte-avions. Ils ont fait valoir que même si le navire contenait de l’amiante à bord, il ne présentait aucun danger pour la communauté locale dans son état actuel. Le juge a cependant conclu que le port ordonnait à la marine de ne pas amarrer le navire et infligeait une amende d’environ 18 500 dollars par jour si la marine ne se conformait pas et amarrait le navire.
La saga du NAe São Paulo dure depuis près de trois ans. Les avocats représentant la compagnie de remorqueurs soulignent que les premières enquêtes ont été effectuées en octobre 2019 et que le navire était conforme à toutes les réglementations internationales. En juillet 2020, la marine a organisé une vente aux enchères pour le recyclage du navire, mais un seul soumissionnaire qualifié a été accrédité pour la vente aux enchères tandis que sept autres se sont avérés non conformes à la réglementation. Le chantier naval turc Sök Denizcilik Tic Sti, spécialisé dans le démantèlement de navires, a finalement été sélectionné comme vainqueur en 2021 et a engagé MSK Maritime Services & Trading pour remorquer le navire vers la Turquie.
Les écologistes ont protesté contre la vente en affirmant que le l’enquête était défectueuse et le navire contient beaucoup plus de matières dangereuses que celles énumérées dans le rapport. La marine a soutenu que l’amiante avait été retiré du transporteur lors d’une révision, mais les écologistes mettent en évidence d’autres matériaux, notamment de la peinture au cadmium sur la coque et soulignent que le navire initialement exploité par la France avait été impliqué dans des essais nucléaires et pourrait être contaminé par des résidus radioactifs. La Turquie a accepté d’exiger une enquête mise à jour, mais à ce moment-là, le navire était au milieu de l’Atlantique. Le ministère turc de l’environnement a révoqué la licence d’importation et la le navire a fait demi-tour à l’approche de Gibraltar.
Le transporteur serait assis à environ 20 miles de la côte brésilienne ou à 17 miles nautiques du port de Suape. Le remorqueur a été revécu par des remorqueurs Svitzer afin que l’Alp Center puisse entrer brièvement au port, mais il reste principalement au large en attendant une résolution. À la fin de la semaine dernière, les avocats de la société de remorqueurs ont menacé de poursuivre le gouvernement de Pernambuco en affirmant que le remorqueur consomme inutilement jusqu’à 20 tonnes de carburant car il attend toujours au large. Les rapports indiquent qu’ils exigeraient 2 millions de dollars dans un fonds pour couvrir leurs dépenses jusqu’à ce que le différend pour amarrer le porte-avions soit résolu.
