Un nouveau passage dans la métropole porte le nom d’un visionnaire technique

Combien y a-t-il d’arcades à Prague ? Vous êtes-vous déjà posé cette question ? Vous n’avez pas du tout besoin d’y penser. De toute façon, personne ne vous dira le bon numéro. L’important est qu’un autre s’ajoute à la métropole.

Il est très difficile de déterminer où se situe la frontière entre un passage, un passage et un passage couvert. Même les points de vue architecturaux à ce sujet diffèrent considérablement. Ainsi, différentes sources indiquent différents nombres de passages et de passages pragois.

Qu’est-ce qu’un passage et qu’est-ce qu’un passage ?

On peut compter entre quatre et six douzaines de tels passages dans la métropole. Il s’agit simplement de savoir quel sera le critère décisif pour vous. Cela peut faire autorité pour vous si vous parcourez réellement toute la longueur de l’itinéraire avec les pieds secs, cela signifie que vous ne serez que sous un toit ou que le ciel brillera au-dessus de vous pendant un moment. Et aussi s’il s’agit d’un passage commercial ou purement de transit. Peut-être le plus souvent, nous comprenons un passage comme un passage complètement fermé à travers une maison ayant un usage commercial. Cela signifie que vous rencontrerez divers magasins ou établissements de services dans le passage.

Les passages sont tout aussi compliqués. Il peut s’agir d’un simple passage à travers une maison, mais aussi plusieurs maisons, et dans ce cas la question se pose de savoir s’il s’agit d’un ou de plusieurs passages lorsqu’on traverse la cour au milieu. Et les trous de souris sont-ils encore des passages aujourd’hui ? On peut donc compter entre quinze et trente de ces passages de toutes sortes à Prague. Aujourd’hui, on entend généralement par passage un endroit couvert qui facilite le passage dans le corps d’une ou plusieurs maisons et qui peut ne pas avoir un usage commercial.

Un exemple typique de confusion terminologique est, par exemple, la place Václav Havel. Même dans ce cas, il s’agit d’une désignation quelque peu problématique, car il s’agit en réalité d’une cour ouverte, c’est-à-dire d’un bloc intérieur du système de nouveaux bâtiments du Théâtre National. Vous pouvez accéder à cette « place » depuis Národní kladra par deux couloirs. L’un est entièrement couvert et l’autre découvert. Alors, est-ce un passage souterrain ou non ? Mais il existe un point de service où les billets sont vendus. Alors est-il possible de le prendre comme passage ?

Peu de gens connaissent le nom de Vladimír List

Mais ne nous enlisons pas dans la terminologie et concentrons-nous sur ce nouveau passage, qui est un passage dans le vrai sens du terme. Il est situé dans le premier arrondissement de Prague. Il relie la rue Biskupský dvůr dans le quartier Petrská et la rue Těšnov.

Il mesure moins de 70 mètres de long et est courbé deux fois à angle droit. D’après les informations de Prague 1 c’est un passage qui relie la rue Biskupský dvůr, auparavant aveugle.

Deux institutions basées ici étaient chargées d’ouvrir le passage et de le rendre praticable. Il s’agit de l’Office de normalisation technique et de l’Agence tchèque de normalisation.

Les deux institutions ont également eu leur mot à dire sur le nom qui leur serait donné. Il porte le nom de l’éminent ingénieur tchèque, le professeur Vladimír List. Il a vécu de 1877 à 1971 et son mérite a été la création de normes techniques d’État tchécoslovaques, qui ont permis à de nombreux constructeurs et machinistes de vivre et de travailler.

C’est ainsi que Vladimír List a réussi à concevoir le métro de Prague dès 1926. Le chevauchement avec les stations actuelles est frappant à bien des égards. Source: Musée de la Société des Transports de la Capitale Prague (avec autorisation)

En outre, Vladimír List était en grande partie responsable de l’électrification des systèmes de transport en Tchécoslovaquie. Et c’est lui qui fut l’un des premiers à s’asseoir devant un plan de Prague et à y dessiner les tracés des futures lignes du métro de Prague. Nous sommes en 1926 et le visionnaire technique crée dans sa tête quatre lignes de métro de Prague. Il a collaboré avec Bohumil Belada. Nous serons surpris de constater que le design de l’époque est presque identique aux lignes d’aujourd’hui.