Un juge américain rejette l’offre d’une compagnie de bus de l’Utah de bloquer la réglementation des itinéraires du Nevada

RENO, Nevada (AP) – Un juge américain a rejeté l’offre d’une compagnie de bus de l’Utah de bloquer la réglementation du Nevada sur les itinéraires qui circulent principalement entre Reno et Las Vegas mais traversent brièvement la Californie, se rangeant du côté des régulateurs qui disent que leur capacité à assurer la sécurité de bus au Nevada est dans l’intérêt du public.

Salt Lake Express a déposé une procès en mai contre la Nevada Transportation Authority et a demandé une ordonnance d’interdiction temporaire interdisant la surveillance par l’État de ce que la société insiste sur le fait que les voyages inter-États ne sont pas soumis à la réglementation de l’État.

Le procès a déclaré que le Nevada avait “déclaré la guerre” à ses services de voyage inter-États plus tôt cette année, saisissant l’un de ses mini-bus et laissant 20 passagers bloqués sans trajet.

Les responsables des transports du Nevada ont fait valoir que Salt Lake Express était engagé dans un stratagème illégal pour échapper à la réglementation de l’État en effectuant des trajets rapides jusqu’à un arrêt sans clients dans un terrain de camping californien juste à l’ouest de Reno lors de randonnées vers Las Vegas.

Le juge de district américain Robert C. Jones a rejeté la demande d’injonction de la société dans une décision de 12 pages jeudi qui indique que le voyage constitue un mouvement intra-étatique soumis à la réglementation de l’État.

Il a convenu que la Nevada Transportation Authority craignait légitimement que le non-respect par l’entreprise des exigences de l’État concernant les inspections et les dossiers d’entretien ne compromette la sécurité des passagers.

“Permettre à la NTA d’exercer sa fonction de régulateur et obliger le demandeur à se soumettre à la réglementation comme toutes les autres entreprises fait progresser l’intérêt public, car le public peut être sûr que les bus du Nevada sont conformes aux réglementations locales”, a écrit Jones.

Salt Lake Express, propriété de Western Trails Charters & Tours, a déclaré que sa flotte de plus de 100 bus et fourgonnettes desservant huit États de l’ouest est inspectée régulièrement. Il a déclaré qu’il n’avait pas eu de problèmes similaires à Washington, en Arizona, au Montana, en Californie, au Wyoming, en Idaho ou en Utah.

Salt Lake Express a déclaré que la saisie de son véhicule à l’aéroport international de Reno-Tahoe le 17 mai était embarrassante et a amené l’entreprise à commettre le “péché impardonnable pour un transporteur public” – “elle a laissé les passagers bloqués sans autre moyen de les aider”.

La NTA a imposé une amende de 10 000 $ plus les frais de remorquage et d’entreposage. Et bien que «la réputation de Salt Lake Express ait subi un coup dur», ont déclaré les avocats de la société, le préjudice causé aux passagers bloqués «est important» et probablement incalculable.

“Que manque-t-il au dernier match de baseball de votre enfant au lycée?” ont-ils demandé dans des documents judiciaires déposés devant le tribunal fédéral de Reno.

Le différend porte en grande partie sur un désaccord sur le point où les voyages intra-étatiques – les voyages dans le même État – se terminent et les voyages interétatiques entre les États commencent.

L’État maintient que son autorité est claire parce que “chaque partie du transport de passagers” s’est déroulée au Nevada, le seul voyage interétatique étant “la balade matinale sans passager au-delà de la frontière vers un terrain de camping californien”, ont écrit des avocats.

Jones a déclaré que le test ultime “est de savoir si le service de transport local est une” étape intégrale “dans le mouvement interétatique”.

“Le simple fait de commencer un itinéraire dans un État ne change pas le fait que le voyage local d’une destination du Nevada à une autre destination du Nevada fait partie intégrante du mouvement inter-États”, a-t-il déclaré.

“L’intérêt public pèse en faveur de permettre à la NTA de continuer à réglementer les voies de transport intra-étatiques, comme celle que le demandeur exploite”, a écrit Jones.

Alors que Salt Lake Express a déclaré que la NTA avait “déclaré la guerre” lorsqu’elle a saisi le mini-bus, Jones a déclaré qu'”en réalité, la NTA a mené ses activités en tant que régulateur”.

Il a également répondu à la question de l’entreprise : “Que manque-t-il au dernier match de baseball de votre enfant au lycée ?”

“Eh bien”, a écrit Jones, “assister à ce match vaut probablement le prix d’un bus que la NTA a inspecté.”

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