2024-02-03 06:56:30
MARY LOUISE KELLY, HÔTE :
Les célèbres boulevards et petites rues sinueuses de Paris sont notoirement encombrés par la circulation. Le dernier effort de la ville pour réduire les embouteillages sera présenté aux électeurs dimanche. Si le référendum passe, les frais de stationnement pour les gros véhicules, en particulier les SUV, augmenteront considérablement. Depuis Paris, rapporte Eleanor Beardsley de NPR.
ELEANOR BEARDSLEY, BYLINE : Des affiches dans toute la ville demandent : voulez-vous plus ou moins de SUV à Paris ? Cette campagne est la dernière idée d’un maire qui a déjà aménagé plus de 500 miles de pistes cyclables à travers la ville, récupérant ainsi l’espace qui appartenait autrefois aux voitures. La maire Anne Hidalgo a également réduit la limite de vitesse à 18 milles à l’heure. Ce n’est un secret pour personne, elle n’est pas la préférée des pilotes parisiens. Le chauffeur Uber Julien Marret vient me chercher dans son SUV. Il dit que le référendum n’est que de la fumée et des miroirs.
JULIEN MARRET : (Par l’intermédiaire de l’interprète) Parce qu’il existe déjà des normes de pollution pour tous les véhicules circulant à Paris et que la plupart des SUV ici sont hybrides, il faut parfois une voiture plus grosse pour travailler. Paris ne peut pas tout interdire.
BEARDSLEY : Le référendum organisé ce dimanche devant les électeurs parisiens n’a pas pour but d’interdire les SUV mais de les décourager en augmentant les tarifs de stationnement dans la rue jusqu’à 40 dollars de l’heure. Les dirigeants de la ville espèrent néanmoins que le résultat enverra un signal aux constructeurs automobiles. David Belliard est en charge des transports et de la transformation des espaces publics à Paris. Dans une vidéo récente, il a qualifié la croissance des ventes de SUV à Paris de scandale silencieux.
(EXTRAIT SONORE DE L’ENREGISTREMENT ARCHIVÉ)
DAVID BELLIARD : (Par l’intermédiaire de l’interprète) Pourquoi y en a-t-il autant ? Parce que les membres de l’organisation investissent des tonnes d’argent dans les lobbys pour influencer les décisions. Nous savons que ces SUV rapportent beaucoup d’argent aux constructeurs automobiles. Ce vote va à l’encontre de ces lobbies.
BEARDSLEY : Belliard était également en charge du référendum de l’année dernière visant à interdire la location de scooters électriques, qui ont ensuite disparu des rues de Paris du jour au lendemain. Les sondages montrent que 60 % des Parisiens sont favorables à une augmentation des tarifs de stationnement pour les SUV. Theo Ponchel est sondeur chez OpinionWay.
THEO PONCHEL : Les SUV sont vus assez négativement mais pas autant qu’on pourrait le penser.
BEARDSLEY : Selon lui, près de 60 % des Parisiens ont une opinion négative des SUV. Pourtant, la plupart des Parisiens interrogés par NPR n’ont pas soutenu le vote de dimanche, même les petits propriétaires de voitures comme Pierre Adelfang, qui sortait de sa Fiat.
PIERRE ADELFANG : Il est difficile de reprocher à la personne de posséder un SUV car certaines personnes utilisent leur voiture pour une activité professionnelle. Et le prix du transport à Paris est plus cher.
BEARDSLEY : Adelfang dit que la plupart des gens n’ont qu’une seule voiture. Il soupçonne le maire d’essayer de détourner l’attention du fait que la ville est prise dans les embouteillages et embourbée dans des projets de construction qui dépassent le budget prévu. Julien Tellier, 24 ans, fait le plein d’un Range Rover à la station-service, mais ce n’est pas le sien. Il l’a loué pour le travail. Il dit qu’on n’a pas besoin de voiture à Paris car les transports en commun sont excellents. Il est également contre la consultation.
JULIEN TELLIER : (Par l’intermédiaire de l’interprète) C’est idiot parce que les gens qui ont des SUV ont de l’argent pour payer un stationnement plus élevé. C’est toujours une sorte de politique visant à pénaliser les gens et jamais quelque chose de positif pour réveiller nos consciences.
BEARDSLEY : René Ducore coince sa Land Rover dans un endroit étroit de la rue. Le restaurateur de 45 ans affirme avoir du mal à trouver une place, mais il peut aussi garer son SUV électrique sur une borne de recharge. Il ne savait pas pour le référendum.
RENÉ DUCORE : (parlant français).
BEARDSLEY : “Nous avions des voitures à essence”, dit-il, “et ils nous ont dit de passer à l’électrique. Maintenant, ils ont trouvé autre chose.” Ducore dit que c’est compliqué, mais il envisage quand même de quitter Paris. Eleanor Beardsley, NPR News, Paris.
(EXTRAIT SONORE DE LA CHANSON OL’ DIRTY BASTARD, “GOT YOUR MONEY (FEAT. KELIS)”) Transcription fournie par NPR, Copyright NPR.
Les transcriptions NPR sont créées dans des délais urgents par un entrepreneur NPR. Ce texte n’est peut-être pas dans sa forme définitive et pourrait être mis à jour ou révisé à l’avenir. La précision et la disponibilité peuvent varier. L’enregistrement faisant autorité de la programmation de NPR est l’enregistrement audio.
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