Un détaillant du New Jersey soupçonne que l’annulation de l’assurance est liée aux vélos électriques et au service de vélos électriques

WILDWOOD, NJ (BRAIN) — Scott Chambers n’a jamais déposé de réclamation pour les vélos Zippy’s au cours des cinq années où il a été assuré par la Pennsylvania Manufacturers Association Insurance Company (PMA). Même si les tarifs ont quelque peu augmenté, rien n’a préparé Chambers à l’avis qu’il a reçu en date du 13 septembre.

“Malheureusement, le programme dans lequel nous avons votre assurance ne souscrira plus aux magasins de vélos au moment du renouvellement. Le non-renouvellement n’a rien à voir avec votre entreprise en particulier, la société ne souscrira tout simplement plus la catégorie d’affaires.”

L’avis est venu “complètement de nulle part. Inattendu”, a écrit Chambers à BRAIN dans un e-mail.

Zippy’s Bikes est une entreprise familiale, spécialisée dans les croiseurs de plage et proposant Trek, Electra, Sun et d’autres marques. En plus des vélos électriques de ces marques, Zippy’s propose des vélos électriques Biria et des scooters électriques. Il propose un magasin à service complet – y compris la réparation de vélos électriques – et un programme de location.

PMA n’a pas fourni à Chambers une ou plusieurs raisons spécifiques pour l’annulation. BRAIN n’a pu joindre personne de la PMA ou du courtier d’assurance en gros du programme, Risk Placement Services, pour commenter. Chambers a déclaré qu’il pensait que c’était parce qu’il vendait et réparait des vélos électriques.

“C’est ce que nous pensons en raison des incendies et des problèmes liés aux produits lithium-ion chinois bon marché et UL non approuvés à New York, et peut-être des poursuites contre Rad Power”, a déclaré Chambers, qui a ajouté qu’il n’avait jamais eu de réclamation auprès d’aucun de ses transporteurs. dans 13 ans.

La semaine dernière, lorsque le conseil municipal de New York a approuvé un programme d’échange de deux ans financé par la ville pour retirer des rues les vélos électriques et les batteries lithium-ion non certifiés, il y a eu 175 incendies de batteries lithium-ion, 96 blessés. , et 14 décès.

Chambers a déclaré que sa police PMA expire en janvier et que son courtier recherche une nouvelle couverture. Il s’est dit préoccupé par le fait que l’industrie évolue vers une époque où moins de compagnies d’assurance rédigeront des polices d’assurance pour les magasins de vélos et celles qui le feront auront des tarifs exorbitants.

Dans un éditorial invité du numéro de décembre de BRAIN, Scott Chapin de Marsh & McLennan Agency a écrit que la plupart des transporteurs qui assurent les magasins de vélos se méfient des vélos électriques et ne renouvellent souvent pas les détaillants qui les vendent. Il a suggéré dans l’éditorial que les détaillants demandent aux marques un certificat d’assurance prouvant leur couverture en matière de responsabilité du fait des produits. Chambers a déclaré qu’il avait fourni ce document à son opérateur sans succès.