Un chauffeur Uber conduit une Tesla Model 3, autonomie standard, 100,00 miles en 9 mois : quelle autonomie a été perdue ?

Chauffeur Uber dans le modèle 3

Dobson, un chauffeur Uber de la gamme standard Model 3, a parcouru plus de 100 000 miles. C’est comme faire 3 fois la circonférence de la terre. Il conduisait une Toyota Camry, mais a déclaré que la différence entre le modèle 3 et la Camry était le jour et la nuit.

Il a suralimenté deux fois par jour au cours de ces 9 mois, ainsi qu’une charge lente pendant la nuit. Dobson parcourt environ 300 miles par jour et conduit 6 jours par semaine – toute l’année. Il a économisé environ 10 000 $ en frais d’exploitation par rapport à sa Toyota Camry.

Dobson a dépensé 4 700 $ en charge uniquement sur Supercharge et quelques centaines de dollars en charge à domicile pendant les heures creuses.

La seule chose qu’il a faite sur la Tesla est le bras de commande supérieur – il l’a fait remplacer. Lorsque Tesla a vu le nombre de kilomètres de sa voiture, il n’a pas pu la réparer sous garantie. Mais ce n’était que 90 $. Il n’y a eu aucune vidange d’huile nécessaire sur la voiture.

Sa Toyota Camry avait besoin d’entretien sur tant de choses différentes, y compris l’huile et les filtres.

Dobson a obtenu un nouveau chargeur pour charger pendant la nuit, ce qui a augmenté son taux de charge de quelques miles par heure à environ 30 miles par heure.

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Qu’est-il arrivé à la voiture

Dobson a obtenu sa gamme standard Model 3 flambant neuf avec 240 miles d’autonomie nominale EPA. Il charge à environ 90%. Après toute cette conduite et cette charge, la voiture a environ 214 miles de charge, soit environ 90 % de l’autonomie nominale lorsqu’elle était neuve.

Je pense que c’est plutôt bien, en fait. J’ai vu ma voiture perdre du kilométrage lors d’une charge rapide, mais il se peut que ce soit juste cette dégradation initiale, et elle peut être plus lente que cela par la suite.

Parfois, il a dû se charger alors qu’il aurait préféré avoir une voiture à plus longue autonomie qui aurait pu lui permettre de passer une journée de travail. Pourtant, il peut rentrer chez lui à près de 0% et recharger à la maison.

Dobson a également déclaré qu’il y avait un blocage mental dans sa tête contre le modèle 3, mais a constaté qu’avec le temps, vous récupérerez l’argent. Il était habitué à une voiture à essence et aux coûts qui y étaient associés, y compris l’essence et l’entretien. Il considérait une Tesla comme une voiture de luxe.

Depuis qu’il a cette voiture, il a de meilleurs clients – pas seulement pour aller chercher des gens, mais il va chercher des gens dans les bureaux où il emmène le personnel vers et depuis l’aéroport.

Pour plus d’informations, regardez cette vidéo de Kim Java :

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Jeremy Johnson est un investisseur et un partisan de Tesla. Il a investi pour la première fois dans Tesla en 2017 après des années à suivre Elon Musk et à admirer son éthique de travail et son intelligence. Depuis lors, il est devenu un taureau Tesla, couvrant tout ce qu’il peut trouver sur Tesla, tout en se mêlant d’autres sociétés de véhicules électriques. Jeremy couvre les développements de Tesla à Torque News. Vous pouvez le suivre sur Twitter ou LinkedIn pour rester en contact et suivre sa couverture de l’actualité Tesla sur Torque News.

Crédit d’image, Kim Java, Capture d’écran