Un à un, les Ojol en Indonésie tombent, voici la liste

Jakarta, CNBC Indonésie – Les motos-taxis en ligne (ojol) sont devenus une nécessité pour la majorité des Indonésiens, en particulier dans la région de la capitale, pour se déplacer. Il n’est donc pas surprenant que le marché des joueurs d’ojol soit très actif en Indonésie.

De nombreux développeurs d’applications étrangers et indonésiens proposent leurs installations au public. Cependant, seuls quelques joueurs ont pu survivre.

Uber, l’un des grands acteurs du transport, a finalement dû quitter l’Indonésie. Outre Uber, il existe plusieurs autres sociétés ojol qui sont si ternes qu’on n’en entend plus parler en Indonésie.

Rien? Voici la liste :

Appeler Jack

Calljack est une application de transport local de Yogyakarta. Leur service est similaire à Gojek ou Grab, à savoir avec deux options de service appelées Calljack et O’Jack. Malheureusement, leurs noms ont été perdus comme si la terre les avait engloutis.

Ojekkoe

Avant d’être inactif, Ojekkoe comptait 500 partenaires chauffeurs. Même si Ojekkoe est une société de covoiturage lancée dans le cadre du projet final de son fondateur, Katon Muchtar, son service ne facture qu’un minimum de 2 500 IDR par jour pour transporter des passagers.

Topjek

Lors de sa sortie, TopJek proposait des tarifs bon marché sans promotions avec d’excellentes fonctionnalités de salle de discussion. À cette époque, Gojek et Grab ne disposaient pas de fonctionnalité de salle de discussion. En dehors de cela, Topjek limite également le nombre de chauffeurs à 10 000 avec une sélection stricte. Même si cela semblait prometteur, Topjek n’a pas pu survivre.

Uber

Uber a quitté l’Asie du Sud-Est, y compris l’Indonésie, en 2018. Depuis lors, ils ont vendu l’intégralité de leur activité à Grab, de sorte que de nombreux chauffeurs partenaires Uber ont migré vers les plateformes Grab ou Gojek.

LadyJek

LadyJek est l’une des sociétés de covoiturage qui a attiré l’attention du public. Comme son nom l’indique, LadyJek est le premier taxi moto en ligne avec une conductrice pour des passagères. LadyJek semblait alors avoir du succès avec un total de près de 3 300 chauffeurs. Cependant, LadyJek a été contrainte de fermer ses portes en raison d’un capital limité.

Blujek

Les plus grands rivaux de Gojek et Grab ont également fait faillite. Contrairement à ses deux concurrents qui sont verts, Blujek utilise le bleu comme identité et dispose d’une flotte assez importante à cette époque.

OjekArgo

OjekArgo est inactif depuis 2017. Contrairement à d’autres applications, les clients qui ont besoin de ce service de covoiturage n’ont qu’à télécharger l’application et n’ont pas besoin de s’inscrire ou de créer un compte sur l’application.

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