Uber poursuit Toronto en justice, alléguant que la décision de plafonner les véhicules de covoiturage est « illégale »

Uber Canada poursuit Toronto en justice dans le but d’annuler la décision de la ville de limiter le nombre de véhicules de covoiturage dans ses rues.

L’entreprise a déposé une injonction auprès de la Cour suprême de l’Ontario lundi, alléguant que la décision de plafonner les licences de covoiturage est illégale et nuirait irrémédiablement à ses activités.

«Le plafond arbitraire de covoiturage imposé par le maire (Olivia) Chow est illégal», lit-on dans un communiqué de l’entreprise. « Le maire Chow rend la vie plus difficile et moins abordable pour les Torontois en augmentant les temps d’attente et les coûts et en limitant les opportunités économiques.

Le conseil municipal a voté par 16 voix contre 7 en faveur du plafond lors de sa réunion d’octobre. Aucune nouvelle licence aux entreprises de transport privées, y compris Uber et Lyft, ne sera délivrée jusqu’à ce qu’un rapport des services sur la réglementation du secteur soit achevé d’ici la fin 2024.

Chow a fait valoir que le plafond des licences de covoiturage réduirait la pollution et la congestion du centre-ville. D’autres conseillers ont averti que cette décision pourrait potentiellement exposer le conseil à des risques juridiques.

Uber a publié une déclaration peu après le vote, affirmant que le plafond nuirait aux résidents qui dépendent du covoiturage et nuirait aux revenus de leurs chauffeurs, notant que l’entreprise étudiait ses options juridiques.

Keerthana Rang, responsable des communications d’entreprise d’Uber, a déclaré qu’il y avait un certain nombre de raisons pour lesquelles ils avaient décidé d’intenter une action en justice, notamment le fait que la ville n’avait pas informé à l’avance le public, les conducteurs ou les parties prenantes concernées.

“[And] il fait une distinction entre les conducteurs potentiels et les conducteurs existants entre les conducteurs qui possèdent un véhicule, ou qui préfèrent louer ou louer leur véhicule », a ajouté Rang.

Les réclamations de l’entreprise doivent encore être jugées devant les tribunaux, mais l’entreprise espère que le conseil annulera la décision lors de sa réunion de décembre.

“Le Conseil peut suspendre temporairement son plafond illégal pendant que la requête principale est entendue par les tribunaux”, a déclaré Uber dans un communiqué. “Le Conseil pourrait également choisir de suspendre ou d’annuler complètement sa décision, éliminant ainsi le besoin de toute action en justice.”

La maire Olivia Chow a déclaré qu’elle ne pouvait pas commenter le procès car il est actuellement devant les tribunaux, mais a ajouté : “Je tiens à vous faire savoir que notre service juridique prépare une défense.”

Lorsqu’on lui a demandé s’ils pourraient voir la question réexaminée par le conseil municipal, Chow a répondu : « Je ne peux pas dire ce que les conseillers vont faire parce que différents conseillers feront des choses différentes. »

« Je ne peux vraiment pas faire de commentaire sur ce point, à part le fait que cette congestion, en particulier au centre-ville de Toronto, a coûté aux villes et à toutes les entreprises des milliards de dollars en perte de productivité et en émissions de gaz à effet de serre à cause de [the] le transport de voitures est important. Et c’est la raison pour laquelle la Ville de Toronto a pris des mesures », a-t-elle ajouté.

Ridefair Toronto, qui est une coalition d’organisations environnementales et de chauffeurs de covoiturage, entre autres, qui a soutenu la suspension temporaire de la délivrance des permis de conduire, affirme avoir retenu les services d’un conseiller juridique et examinera ses options juridiques liées au procès d’Uber.

Ridefair Toronto, une coalition d’organisations environnementales, de chauffeurs de covoiturage et de défenseurs du transport en commun et des transports, soutient la pause temporaire de la ville dans la délivrance de permis de véhicule de location.

« Selon les données de la ville de Toronto, limiter le nombre de voitures Uber circulant vides et non payées en moyenne 48 pour cent du temps, réduit le trafic, les embouteillages et les émissions et permet aux conducteurs d’augmenter leur temps d’engagement et, par conséquent, leurs revenus. » » Lisez leur déclaration à CityNews.

« Permettre une croissance sans restriction et ajouter des dizaines de milliers de voitures dans une ville déjà encombrée nuit à notre environnement et cause des difficultés aux conducteurs qui sont déjà sous-utilisés et sous-payés. »

Avec des fichiers de Meredith Bond de CityNews