Uber et Lyft menacent de quitter Minneapolis à cause de la loi sur les salaires

Uber et Lyft menacent tous les deux de quitter la ville si le projet de loi devient loi. Le conseil municipal de Minneapolis a adopté l’ordonnance dans un 7-5 voix Jeudi. Le maire Jacob Frey a jusqu’au 23 août pour opposer son veto au projet de loi. Il a exprimé son soutien à l’augmentation du salaire des chauffeurs dans le passé, mais a ajouté mercredi “il est clair que nous devons accorder plus de temps à la délibération”.

Lyft, dans une note au conseil municipal mardi, a déclaré que si le projet de loi devenait loi, il mettrait fin à ses activités dans la ville à la fin de cette année, car “les prix pourraient doubler et seuls les plus riches pourraient encore se permettre un trajet”. Uber, dans une note à ses chauffeurs, a déclaré: “Si ce projet de loi devait être adopté, nous n’aurions malheureusement pas d’autre choix que de réduire considérablement le service et éventuellement de fermer complètement les opérations.”

Le projet de loi exigerait que les covoitureurs paient aux conducteurs un minimum de 1,40 $ par mile et 0,51 $ par minute.

Ce n’est pas la première fois que les services de covoiturage menacent de quitter une ville lorsque les municipalités ont imposé des réglementations. En 2016, les deux sociétés ont déclaré qu’elles abandonneraient le marché de Chicago après que la ville ait proposé d’exiger que les conducteurs obtiennent un permis de chauffeur. Cette même année, ils ont quitté Austin suite à la décision de la ville d’exiger des vérifications d’empreintes digitales sur les conducteurs. (Les deux sont revenus sur le marché plusieurs mois plus tard après que le gouverneur du Texas, Greg Abbott, a promulgué une mesure créer un cadre réglementaire à l’échelle de l’État pour les entreprises de covoiturage.)

Plusieurs États se concentrent sur les moteurs de l’économie des concerts, mais pas toujours à leur avantage. Les électeurs californiens, en 2020, ont adopté une proposition permettant aux entreprises de traiter les conducteurs comme des entrepreneurs indépendants. La mesure, qui a été largement financée par les entreprises de transport en commun, comprenait également une garantie de revenu minimum. Et New York a récemment adopté un taux de salaire minimum pour les livreurs de nourriture pour les entreprises d’applications. Uber et d’autres ont poursuivi la ville pour suspendre la loi.