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La société de covoiturage Uber cherche à s’associer à des opérateurs de taxis privés et traditionnels en Inde par le biais de son service d’intégration de taxis tiers dans le cadre d’une initiative mondiale visant à augmenter le nombre de taxis sur son application.
Manikandan Thangarathnam, directeur principal de l’ingénierie de la mobilité et des plates-formes chez Uber, a déclaré à ET qu’Uber est en pourparlers avec une longue liste de sociétés de taxis pour intégrer ses services à travers le monde et qu’il existe également plusieurs sociétés avec lesquelles il a des discussions en Inde.
« Nous avons une liste d’entreprises où ils sont intéressés à s’intégrer. Nous avons une priorité, nous suivons cette priorité et l’Inde figure en tête de liste des priorités qui font partie du plan d’action au cours de cette année. Cette année, vous devriez voir des intégrations se produire », a-t-il déclaré.
Uber a commencé l’intégration des taxis tiers il y a deux ans et prévoit de faire passer le taxi tiers de 50 à 500 villes dans le monde. Il est déjà présent dans des villes aux États-Unis, en Europe et sur des marchés comme Hong Kong. L’entreprise s’est fixé pour objectif d’embarquer tous les taxis du monde grâce à son intégration tierce sur la plateforme Uber d’ici 2025.
“L’intégration de taxis tiers est l’une des cinq principales priorités d’Uber dans le monde et la plupart des travaux d’ingénierie sont effectués ici en Inde”, a déclaré Thangarathnam. Il a déclaré qu’une équipe de 25 ingénieurs de son équipe technique en Inde avait aidé à recâbler le backend logiciel de l’entreprise pour permettre cela.
En Inde, les entreprises de covoiturage ont été confrontées à une grave pénurie de taxis sur leur application et ont eu du mal à répondre à la demande, en particulier après la pandémie.
ET a rapporté le 22 mai 2022 que l’augmentation du carburant combinée à la moindre incitation des entreprises de covoiturage a poussé les conducteurs hors des plates-formes. Au cours des deux dernières années, il y a eu une forte baisse des nouvelles immatriculations de taxis commerciaux.
De nouveaux acteurs spécifiques à une catégorie sont également apparus, offrant une meilleure expérience aux clients après la pandémie, comme ET l’a rapporté le 25 juillet 2022.
À une époque où les entreprises technologiques réduisent leur croissance et se concentrent sur l’amélioration de la rentabilité, y compris Uber, son intégration de taxis tiers aidera Uber à doubler sa croissance alors même que l’entreprise continue d’améliorer sa rentabilité. Uber peut désormais entrer dans les petites villes en s’associant à des compagnies de taxis tierces.
“C’est un moyen rapide pour nous d’entrer sur de nouveaux marchés, de nouvelles villes où nous n’opérons pas”, a déclaré Thangarathnam. « Si nous faisons cela correctement, nous pouvons nous développer dans plusieurs villes et plusieurs pays et augmenter nos revenus. Les clients seront super contents grâce à un meilleur approvisionnement. Maintenant, nous pouvons garantir cette expérience magique pour laquelle Uber est connu. »
L’accent mis par Uber sur l’intégration des opérateurs de taxi traditionnels est un changement marqué par rapport à la façon dont l’entreprise a commencé ses premières années. Le fondateur Travis Kalanick voulait perturber les compagnies de taxi traditionnelles en embarquant n’importe quel chauffeur, même ceux sans taxi jaune ou sans permis pour exploiter un taxi, pour transporter des passagers et gagner de l’argent grâce à l’application.
En quoi les taxis tiers sont-ils différents des Uber classiques ?
Contrairement aux chauffeurs Uber réguliers, appelés chauffeurs propriétaires, les chauffeurs de taxi tiers Uber n’utilisent pas d’application Uber Rider et ils travaillent pour les compagnies de taxi traditionnelles qui existent depuis des années dans les grandes villes du monde comme New York et Londres.
Thangarathram a dit taxis tiers sont essentiels pour résoudre le problème du manque d’approvisionnement en taxis qui ont tourmenté les applications de covoiturage après la pandémie. Uber travaillera initialement avec de grands opérateurs de taxis, avec une flotte de grande taille et qui ont mis en place des logiciels ou des technologies avec lesquels Uber peut s’intégrer.
Le logiciel tiers d’Uber s’intégrera au logiciel des compagnies de taxis tierces et agira comme un “système d’exploitation” pour les compagnies de taxis. Uber facturera également une commission, qui peut être différente de celle qu’ils facturent à leurs chauffeurs habituels.
«Les compagnies de taxis ont également évolué et ont mis en place des logiciels et des technologies. Stimuler la demande est un problème. Pour Uber, la demande est là, mais l’offre est le problème. C’est pourquoi nous avons la vision que tous les taxis seront sur Uber d’ici 2025 », a déclaré Thangarathnam.
Il a déclaré que dans toutes les villes où l’entreprise a commencé son intégration tierce, il y a eu une amélioration significative de ses services et, par conséquent, des revenus.
“Il y a eu une amélioration de notre métrique C/R, qui est l’achèvement des demandes de trajet par rapport au nombre total de demandes de trajet que nous avons reçues”, a-t-il déclaré.
Avec des plans pour introduire 25 000 véhicules électriques sur trois ans, Uber intensifie la concurrence avec son rival local BluSmart, une start-up de mobilité électrique soutenue par le fonds de capital-risque de BP, qui a pris la tête de l’espace des taxis électriques en Inde.
