2024-02-01 21:15:00
Photo : Imago/Rüdiger Wölk
« Pas une autre grève », pourrait-on penser en regardant la journée de grève nationale dans les transports locaux ce vendredi. Les bus et les trains sont à l’arrêt dans plus de 130 villes, 90 000 salariés sont concernés par les négociations collectives en cours et tous les Länder, à l’exception de la Bavière, sont concernés.
Cette fois, il s’agit des conditions de travail et des normes minimales à l’échelle nationale pour les bus et les trains, qui jouent un rôle important dans un transport respectueux du climat. Les prévisions sont mauvaises : un salarié sur deux prendra sa retraite dans les six prochaines années. Même aujourd’hui, les horaires ne sont souvent respectés que parce que les conducteurs les paient avec leur temps libre et leur santé. Les temps de trajet des lignes sont de plus en plus courts, certains d’entre eux conduisent des équipes de neuf heures avec des pauses toilettes de quatre minutes et ne boivent pas et ne mettent pas de seau dans la cabine du conducteur pour éviter les retards. Votre alarme sonne à une heure différente chaque jour. Les collègues ne connaissent souvent leur liste que trois jours à l’avance. Les vacances ne peuvent pas être approuvées car il n’y a personne d’autre. La conductrice Dobrinka m’a dit que c’était pour cela qu’elle avait manqué la cérémonie de remise des diplômes de son fils. Souvent, son collègue Mehran ne voit pas ses enfants pendant trois jours car les horaires sont tels qu’ils lui manquent. Sabine dit que son cercle d’amis est de plus en plus restreint car tout le monde sait qu’elle n’a pas le temps.
Lakshmi Thevasagayam
Photo de : Privé
Lakshmi Thevasagayam est médecin, militant pour le climat et la santé et engagé dans le mouvement anti-charbon.
En raison de la charge de travail accrue dans les transports locaux, le taux de maladie est plus élevé que dans les soins infirmiers : un salarié sur cinq est malade. Il n’est pas rare qu’ils soient dus à des incidents psychologiquement stressants, car les lignes sont souvent annulées et les passagers se serrent dans des bus bondés. Les conducteurs sont de plus en plus souvent attaqués ; Les histoires vont de crachats sur les gens à des attaques au couteau et à des collègues battus jusqu’à leur hospitalisation. Ils sont de plus en plus nombreux à n’en pouvoir plus et changent d’emploi après leur formation. Il est prévisible que d’autres lignes seront supprimées en raison du départ à la retraite des baby-boomers.
Si l’on considère qui dépend du fonctionnement des transports locaux, il s’agit d’une intervention massive dans la vie des personnes socialement défavorisées, qui peuvent alors voir comment elles se rendent à leur travail de nettoyage à quatre heures du matin. C’est une moquerie pour les personnes handicapées qui comptent sur le fait que les employés aient le temps de descendre l’autobus et de sortir par la rampe. La connexion avec l’environnement est de plus en plus lointaine.
Le gouvernement des feux tricolores prévoit, dans son accord de coalition, de doubler le nombre de passagers dans les transports locaux d’ici 2030. Un meilleur timing, une offensive d’approvisionnement et des transports locaux respectueux du climat ne peuvent pas être réalisés sur le dos de nos collègues. Le ministre Wissing doit investir 16 à 18 milliards d’euros par an pour préparer les transports publics à la transition des transports. À Hambourg, on peut déjà voir ce qui se passe si les conditions de travail ne changent pas : les lignes sont confiées à des compagnies de bus privées sans conventions collectives. Ils recrutent des chauffeurs d’Europe de l’Est qui doivent travailler dans des conditions similaires à celles des intérimaires de l’entreprise d’asperges et de Tönnies. Il n’y a qu’une seule devise : Organisez-vous avec les grévistes, dans les groupes « On roule ensemble », sur le piquet de grève. Rendez-vous dans la rue.
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