Transport maritime mondial – La transition vers un transport maritime neutre pour le climat ne sera pas facile – Actualités

Le transport maritime international devrait être climatiquement neutre d’ici 2050. Il reste encore quelques obstacles à surmonter, estime l’ONU.

Il faut entre 8 et 28 milliards de dollars par an pour rendre le transport maritime international sans émissions. Les navires devraient donc être convertis pour utiliser des carburants alternatifs ou de nouveaux navires neutres sur le plan climatique devraient être construits. C’est ce qu’affirme la Cnuced, la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement basée à Genève, dans son dernier rapport sur le transport maritime.

A titre de comparaison : l’année dernière, selon les experts du secteur, les plus grandes compagnies maritimes du monde ont enregistré un total de 250 milliards de dollars de bénéfices. C’est plus que jamais le cas et c’est le résultat de l’augmentation massive des prix du fret pendant la pandémie.

Le commerce mondial est en déclin

Cependant, les échanges commerciaux sont aujourd’hui en déclin, en partie à cause de la faiblesse économique. Pour les compagnies maritimes, cela signifie qu’elles sont actuellement confrontées à une surcapacité. C’est un problème pour l’industrie car, en règle générale, un navire qui n’est pas plein à 90 % est inefficace.

Et cela signifie : les compagnies maritimes considèrent que réaliser de gros investissements dans cette situation tendue représente un risque important. Ils sont plus susceptibles de réduire le nombre de navires dont ils disposent au lieu de les convertir et de les agrandir. Cela ralentira probablement encore davantage la transition vers des navires neutres pour le climat.

Les ports doivent également être équipés

La CNUCED écrit dans son rapport que des investissements majeurs dans la décarbonisation du transport maritime ne sont pas seulement nécessaires dans les navires eux-mêmes. L’infrastructure portuaire doit également être convertie pour rendre disponibles les nouveaux carburants.

Cela coûtera entre 28 et 90 milliards de dollars par an jusqu’en 2050. En conséquence, l’agence onusienne de Genève s’attend à ce que les coûts du carburant pour le transport maritime augmentent de 70 à 100 pour cent.

Ces coûts plus élevés auraient un impact particulièrement négatif sur les petits États insulaires ou sur les pays généralement plus pauvres qui dépendent fortement du transport à travers les océans du monde. Selon la CNUCED, il existe un risque que ces pays en particulier soient laissés pour compte dans le commerce mondial en raison de la décarbonation.

Des mesures rapides sont nécessaires

En conséquence, la CNUCED réclame des règles qui devraient s’appliquer à tous les navires naviguant sur les océans du monde, quel que soit le pavillon sous lequel ils naviguent ou le lieu d’immatriculation de leurs propriétaires. « Des incitations économiques sont nécessaires », a expliqué la secrétaire générale de la CNUCED, Rebecca Grynspan.

Les taxes sur les émissions pourraient rendre les carburants alternatifs plus compétitifs. Et un fonds est destiné à amortir les coûts supplémentaires de la décarbonation pour les pays les plus pauvres. Toutefois, ces mesures devraient être prises rapidement afin d’atteindre les réductions d’émissions ciblées dans le secteur du transport maritime.

À terme, 80 % des émissions du transport maritime devraient être éliminées d’ici 2040, et le transport maritime devrait être totalement neutre sur le plan climatique d’ici 2050.