Avant l’été, lors de la présentation du “Projet de territoire” de la Ville dans le cadre du schéma de développement communal (SDC), le maire a suggéré que le boulevard de Froidmont avait le potentiel de construire des appartements de qualité, “si les bâtiments actuels, sans intérêt, étaient éliminés”.
Cette intention de transformer un endroit qui n’est pas très dense et principalement dédié à la voiture a été confirmée par Willy Demeyer: “L’objectif est de capitaliser sur l’endroit pour le rendre plus attractif, le densifier et aménager des logements au-dessus des commerces. Il y a aussi le projet Barvaux et l’arrivée prochaine des Busway qui vont redéfinir la mobilité, permettant plus de modes doux. Comme dans les autres quartiers, il y a une volonté de verduriser et de planter des arbres.”
Créé au début du 20e siècle lors des travaux d’aménagement de la rive droite de la Meuse, le boulevard de Froidmont représente un ensemble communément appelé “boulevard de l’Automobile” en raison de la présence de nombreux concessionnaires. Cependant, la zone est qualifiée d’assez moche et mal desservie par les transports en commun.
Malgré ses nombreux atouts, la principale préoccupation reste le manque d’aménagements cyclables et le risque pour les cyclistes circulant sur le boulevard. De plus, le nom “boulevard de l’Automobile” ne se justifie plus vraiment, selon les professionnels locaux.
Le groupe Uhoda semble avoir compris le potentiel de l’endroit en y implantant une épicerie et en planifiant la construction d’une tour de logements. Quant au projet immobilier de 30 à 45 000 m² comprenant une majorité de logements, un hôtel de luxe, et des commerces de proximité, il est en cours de développement en lieu et place de la “tour Smart” et du garage Barvaux, entre autres.
Reste à savoir si la volonté politique sera suffisante pour engager cette transformation, en prenant en compte la nécessité de préserver l’environnement et d’améliorer les infrastructures pour favoriser la mobilité douce.
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