Train à grande vitesse entre Toronto et Montréal plus proche de la réalité

Un train à grande vitesse entre Toronto et Montréal pourrait être sur le point de devenir une réalité.

Deux conseillers municipaux de Montréal proposent une motion qui demanderait au gouvernement fédéral d’appuyer la construction d’un réseau ferroviaire à grande vitesse le long du corridor Québec-Toronto.

Selon les conseillers, le train réduirait les trajets entre les deux villes à environ trois heures.

Un trajet en train normal de Toronto à Montréal prend en moyenne cinq heures.

« L’engouement est palpable pour le train à grande vitesse (TGV) dans le corridor Québec-Toronto », a déclaré le conseiller Craig Sauvé dans un communiqué publié jeudi.

« Ce serait un énorme héritage pour la qualité de vie et pour l’environnement. Nous sommes le seul pays du G7 sans réseau ferroviaire à grande vitesse.

Dans un communiqué, les conseillers affirment que le pitch du projet de l’entreprise manufacturière Alstom a « suscité un grand enthousiasme de la part de nombreux dirigeants des milieux politiques et économiques québécois ».

Le conseiller Serge Sasseville a déclaré dans un communiqué qu’il souhaite que la motion soit approuvée à l’unanimité.

Un réseau à grande vitesse réduirait également le temps de déplacement vers d’autres endroits le long du corridor. Les conseillers ont indiqué qu’un trajet entre Montréal et Québec pourrait être réduit à une heure et 40 minutes, alors qu’un trajet entre Montréal et Ottawa ne prendrait qu’une heure.

Cet été, Alstom pilotera un train à hydrogène vert sur la voie ferrée de Charlevoix.

La motion sera entendue lors du conseil municipal de lundi.

« Alors que le gouvernement du Canada est prêt à investir massivement dans le transport ferroviaire, nous devons saisir cette opportunité pour nous doter d’une infrastructure ferroviaire voyageurs réellement compétitive avec les vols intérieurs », a ajouté M. Sauvé.

Pour la part du gouvernement fédéral, un porte-parole du ministère des Transports a déclaré à CTV News Toronto dans un courriel qu’Ottawa « fait actuellement avancer » un projet de train à haute fréquence (HFR) – qui est différent d’un HSR – par le biais d’un phase de demandes de qualification qui a ouvert vendredi et cherche un partenaire privé pour le développer.

“Le partenaire développeur privé devrait intégrer des idées de conception innovantes et des stratégies efficaces pour atteindre ou dépasser les résultats du projet”, lit-on en partie dans un communiqué de Transports Canada.

Lors d’une conférence de presse aujourd’hui, le ministre des Transports, Omar Alghabra, a déclaré qu’il pensait que le projet de HFR proposé par le gouvernement restait la meilleure option par rapport à un HSR, mais a ajouté que si les entreprises pouvaient proposer des solutions qui permettraient aux trains d’aller plus vite que les 200 km/h d’origine , il est ouvert à l’idée.

Entre-temps, la ville de Québec et le gouvernement du Québec ont déclaré qu’un train à grande vitesse serait un moyen plus attrayant de convaincre les conducteurs de laisser leur voiture et de prendre le train.

Une section du projet de réseau ferroviaire à haute fréquence d’Ottawa est visible sur cette image. (Via Rail Canada)

Ce n’est pas la première fois qu’une proposition de train à grande vitesse est sur la table, mais l’idée n’a jamais vraiment fait son chemin.

Le gouvernement libéral de Kathleen Wynne avait proposé un train à grande vitesse qui aurait voyagé de Toronto à Windsor en seulement deux heures en parcourant jusqu’à 250 kilomètres à l’heure. Cependant, le financement a été suspendu par le premier ministre Doug Ford en 2019 dans le but de réduire le déficit provincial.

L’évaluation environnementale du projet se chiffrerait en millions.

Avec des fichiers de La Presse Canadienne