Toyota envisagerait de modifier ses plans de véhicules électriques en réponse à l’essor du marché des véhicules électriques.
Selon Reuter, la planification de Toyota avait précédemment supposé que la demande de véhicules électriques “ne décollerait pas avant plusieurs décennies”, ont déclaré quatre sources internes, qui ont refusé d’être nommées. En réalité, les constructeurs automobiles prévoient que les véhicules électriques représenteront plus de la moitié de la production totale de véhicules d’ici 2030.
Lorsque Toyota a conçu la plate-forme électrique e-TNGA, qui le futur bZ4x roule, les sources de Reuters disent qu’il travaillait sur l’hypothèse qu’il aurait besoin de vendre environ 3,5 millions de véhicules électriques par an – environ un tiers de son volume mondial actuel – d’ici 2030 pour rester compétitif.
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La plate-forme e-TNGA, qui alimente le bZ4x électrique, pourrait envisager une retraite anticipée.
Un groupe de travail, dirigé par Shigeki Terashi, ancien directeur de la concurrence chez Toyota, a été chargé de définir les plans prévus au début de l’année prochaine pour améliorer la plate-forme électrique e-TNGA actuelle ou recommander une nouvelle architecture.
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Les propositions, actuellement en cours d’examen par la direction de Toyota, réécriraient le plan de déploiement des véhicules électriques de 66 milliards de dollars annoncé l’année dernière.
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Toyota a taquiné un tas de nouveaux véhicules électriques l’année dernière, mais certains pourraient ne pas voir le jour.
Entre-temps, Toyota a suspendu les travaux sur quelques-uns des 30 nouveaux projets électriques il a annoncé en décembre, ce qui, selon Reuters, inclut le Multisegment Toyota Compact Cruiser et Crown tout électrique. D’autres véhicules électriques pourraient également être repoussés, notamment le Hilux électrique attendu.
L’effort de révision de Terashi est motivé à la fois par “le décollage plus rapide que prévu et l’adoption rapide d’innovations de pointe par Tesla et d’autres”, a déclaré l’une des sources.
Ces innovations incluent des moyens plus efficaces de gérer les besoins thermiques d’un VE, comme la combinaison de la climatisation avec le contrôle de la température du groupe motopropulseur sous la forme d’une pompe à chaleur. Ceux-ci tirent l’excès de chaleur du groupe motopropulseur dans l’habitacle pour réchauffer les occupants avec une perte de puissance parasite minimale.
Rick Bowmer/AP
Toyota serait intéressé par les technologies de fabrication de Tesla, comme un moyen d’aider à réduire les coûts.
Toyota travaille également avec des fournisseurs pour réduire les coûts, ainsi que pour mettre en œuvre de nouvelles innovations d’usine comme des machines plus rationalisées.
Le rapport suggère que Toyota pourrait être intéressée par la Giga Press de Tesla, une nouvelle machine de coulée massive qui a rationalisé la production du constructeur automobile américain.
Nous devrions en savoir plus sur les plans EV retravaillés de Toyota d’ici l’année prochaine, s’ils se concrétisent.
