2023-09-25 01:00:07
Le groupe Toyota vise une production annuelle de 600 000 véhicules électriques à travers sa marque éponyme et Lexus. C’est ce qu’a révélé le journal économique japonais Nikkei, citant des sources internes à l’entreprise.
L’année dernière, les immatriculations de ce type de modèle se sont élevées à 25 000. Le consortium japonais a toutefois déclaré fin 2021 qu’il comptait réaliser des ventes annuelles de 1,5 million de véhicules zéro émission d’ici 2026 et de 3,5 millions en 2030.
Cela signifierait qu’environ un tiers de sa production annuelle sera entièrement électrique pour la prochaine décennie.
Dans ses objectifs pour 2023, Le chiffre de production sera d’environ 150 000 véhiculestandis que pour l’année suivante, l’objectif sera plus proche de 190 000.
Toyota a été l’un des constructeurs les plus réticents à se lancer dans l’électrification car sa stratégie avec les moteurs hybrides conventionnels s’est avérée extraordinairement réussie. Cependant, une fois la décision prise, ils ont annoncé une offensive produit comprenant plus de 20 nouveaux modèles et un investissement de plus de 37 milliards d’euros. Parmi ceux-ci, plus de la moitié auront été utilisés d’ici le milieu de la décennie.
En prévision du prochain Salon automobile de Tokyo en novembre, le constructeur entend présenter des concept-cars de sa vision du futur, un projet qu’il compte lancer dans le leadership du segment zéro émission. Le nouveau modèle devrait arriver sur le marché en 2026.
En mai dernier, la marque a présenté un nouveau centre de développement de voitures électriques, baptisé « BEV Factory ». Sa mission est aussi ambitieuse que simple : réinventer la stratégie zéro émission de Toyoda en touchant tous les éléments, du châssis à la batterie, dans le but de réduire les coûts et d’augmenter l’autonomie.
Le plan élaboré depuis le siège de Tokyo passe par trois phases : la première, qui s’est conclue, concernait le lancement de modèles électriques comme le bZ4x ou la Lexus RZ 450E ou UX 300E.
La seconde, dans laquelle elle se déroule actuellement, consiste à tirer l’apprentissage commercial de ces véhicules et à les préparer à la capacité industrielle de 1,5 million en 2026. À partir de cette année-là, lorsque la nouvelle voiture zéro émission a été présentée, la troisième, marqué par une nouvelle architecture modulaire et un autre écosystème logiciel.
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