Le projet de vider les usines Stellantis ne s’arrête pas. Après les plus de 2.500 départs incités entre Mirafiori, Cassino et Pratola Serra, annoncés mardi 26 mars, c’est le lendemain aux autres centres de production du groupe automobile dans toute l’Italie de faire face à 1.087 nouvelles suppressions de personnel, pour un total de 3.597. licenciements en 24 heures. Une réduction des effectifs prévue par l’accord-cadre entre la multinationale et les syndicats, qui n’a cependant pas été signé par la Fiom. “Le projet de désinvestissement industriel de Stellantis d’Italie est de plus en plus évident, masqué par la nécessité de faire face à la transition”, a commenté Samuele Lodi, secrétaire national de la Fiom-Cgil et responsable du secteur Mobilité.
Le plan social de Stellantis
L’usine historique de Mirafiori a enregistré le plus grand nombre de départs incitatifs, avec 1.520 licenciements, suivie par ceux de Cassino (qui a dit au revoir à 850 salariés) et de Pratola Serra (100). L’accord signé par les acronymes devrait prévoir jusqu’à à 150 000 euros d’incitations à la formation et à l’outplacement pour les travailleurs de divers départements, des organismes centraux aux ateliers de carrosserie, des employés des bureaux de service et des finances aux ouvriers mécaniques (nous avons parlé ici du plan d’incitation Stellantis pour l’exode de Mirafiori).
Les bureaux de Melfi seront également impliqués dans le plan social avec 500 licenciements, Pomigliano d’Arco (424), Termoli (121), Cento (30) et Verrone (129) (nous rapportons ici l’accord de départs volontaires en Italie de Stellantis ).
La réaction de Fiom
Même si l’accord sur les licenciements a été signé par presque tous les syndicats, l’exode des usines Stellantis inquiète particulièrement l’un des sigles les plus représentatifs, La Fiom, qui a refusé de signer l’accord et demande l’intervention du Premier ministre Giorgia Meloni.
L’association sectorielle CGIL a en effet qualifié le programme de sortie volontaire de « plan d’arrêt du travail » : en 2023, les usines du groupe ont produit 751 384 véhicules, des chiffres qui marquent une reprise par rapport aux 685 753 de l’année précédente, mais loin d’être terminés. 800 mille en 2019 et l’objectif d’un million d’unités.
« La situation s’avère encore plus grave que ce que nous avions déjà signalé et qui a conduit, entre autres, à la déclaration d’une grève unie le 12 avril à Turin» lit-on dans la note conjointe du secrétaire général de la Fiom-Cgil, Michele De Palma et du responsable du secteur mobilité, Samuele Lodi.
« Le Gouvernement doit absolument intervenir en vue des réunions de la semaine prochaine. Stellantis démontre qu’elle entend poursuivre sa stratégie de vidage de ses usines et de désengagement de notre pays”, écrivent-ils.
“Les objectifs des tables automobiles du Mimit la semaine prochaine sont nettement affaiblis – lit-on plus loin dans le communiqué – On ne peut pas reconnaître des incitations, des concessions et des ressources publiques à une entreprise qui n’a pas l’intention d’investir en Italie : de ne pas garantir des volumes de production ou des usines adéquats, de ne pas investir dans la recherche et le développement et de ne pas protéger l’emploi. . La Fiom-Cgil, de manière cohérente, ne signe même pas les accords sur les licenciements au niveau territorial. Il n’y a plus de temps à perdre. »
“Il est urgent qu’une réunion soit convoquée au Palazzo Chigi avec le Premier ministre et PDG de Stellantis, Carlos Tavares. Il est temps que chacun prenne ses responsabilités pour sauver l’industrie automobile en Italie”, concluent les représentants syndicaux.
2024-03-27 22:59:00
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