Toto Wolff, le directeur général autrichien de 50 ans, directeur d’équipe et copropriétaire de l’équipe de Formule 1 Mercedes qui était récemment décrit par The New Yorker comme quelqu’un qui pourrait passer devant vous à l’aéroport, sentant bon, portant des mocassins et pas de chaussettes, a parlé ouvertement hier de la terrible et mauvaise année de son équipe. Assis avec Oliver Steil, le PDG de la société allemande TeamViewerun fabricant populaire de logiciels d’assistance à distance, Wolff a également décrit comment l’équipe de course en difficulté compte, en partie, sur la technologie de TeamViewer pour lui donner un avantage dans sa tentative de retrouver son ancienne gloire.
Les deux s’exprimaient lors de la conférence Web Summit à Lisbonne, et Wolff a été acclamé lorsqu’il est apparu devant la foule, en grande partie grâce à “Drive to Survive”, la série Netflix qui l’a rendu célèbre. (Il trouve cela amusant, racontant à l’écrivain new-yorkais Sam Knight comment une jeune femme s’est jetée par la fenêtre ouverte de sa voiture pour se faire prendre en photo.)
Wolff a également immédiatement reconnu l’évidence. “Nous avons remporté le championnat huit fois de suite”, a-t-il déclaré, “mais c’est du passé.” Mercedes, a-t-il poursuivi, « vient de se tromper de physique. . . et le concept de la voiture n’est pas au bon endroit », a-t-il déclaré, faisant référence à la conception de son plancher, qu’il a précédemment désignée comme la racine de l’année terne de l’équipe. (Toutes les quelques années, les équipes de F1 – il y en a actuellement 10 au total – sont obligées par l’organisme qui supervise les courses de Grand Prix de repenser leurs voitures.)
En effet, c’est en grande partie parce qu’il « faut beaucoup de temps pour dérouler les choses qui sont intégrées dans la voiture », a déclaré Wolff, que son équipe s’est tournée l’année dernière vers TeamViewerune société cotée en bourse de 17 ans dont le logiciel peut accéder à distance et se connecter à n’importe quel ordinateur, tablette, ordinateur portable, appareil mobile ou terminal IoT comme une machine industrielle – ou une voiture de course – pour permettre le contrôle, la gestion et la surveillance à distance de ceux-ci dispositifs.
C’est un match parfait, a suggéré Steil, qui a déclaré que TeamViewer travaillait en étroite collaboration avec l’équipe Mercedes-AMG Petronas pour la rendre plus efficace, notamment en effectuant des tests en laboratoire en dehors des heures d’ouverture et en soutenant l’équipe de piste via des ingénieurs à distance.
“Nous essayons vraiment de suivre un système comme celui que nous avons en Formule 1 comme une équipe. Nous voyons les différentes parties, et nous voyons ce que nous pouvons faire différemment si nous nous connectons en temps réel, en plus de ce que nous faisons peut-être en bord de piste et dans le back office. Nous travaillons vraiment à travers les différentes parties de l’organisation, sur les tests évidemment, la maintenance de la production, la soufflerie, toutes ces sortes d’applications où nous essayons de voir où il peut y avoir mieux. . .”
Wolff est intervenu séparément pour peindre le tableau d’ensemble. “Nous courons 23 fois autour du monde, autour du globe [during the racing season]et notre équipe principale ne compte que 90 ingénieurs [with] 2 000 de retour à l’usine », dont 1 000 personnes se sont concentrées sur le côté châssis et 1 000 autres se sont concentrées sur le moteur.
“Opérer sur le terrain, ou nous appelons cela de la chirurgie sur le terrain”, a déclaré Wolff, “n’est pas toujours anodin car si vous ouvrez un moteur ou un système de refroidissement compliqué, vous voulez avoir la ressource de chez vous, et TeamViewer est la seule technologie qui nous permet aujourd’hui de faire regarder le gars à la maison à travers le même endoscope dans la culasse, puis [help] le mécanicien sur le terrain.
En tant qu’avantage supplémentaire et non sans conséquence, ont déclaré les deux hommes, le partenariat réduit les émissions car il signifie déplacer moins de personnes à un moment où Mercedes se concentre de plus en plus sur la durabilité. En fait, a déclaré Wolff, l’équipe a réduit ses émissions de près de 90 % ces dernières années. “Il est de notre responsabilité de montrer à notre public mondial de milliards de spectateurs que si nous pouvons le faire, tout le monde peut le faire”, a-t-il déclaré.
Certes, l’apparition a été un grand moment pour TeamViewer, dont les autres clients vont des sociétés de télécommunications à la franchise de restauration rapide Wendy’s. Pour une entreprise promettant une grande efficacité à ses clients, il n’y a rien de tel qu’un patron vénéré de l’équipe de Formule 1 chante vos louanges.
Bien sûr, ce que les fans de course veulent savoir, c’est si la technologie donnera à Mercedes – qui n’a pas encore remporté de course en 2022 – un avantage suffisant pour vaincre les rivaux de l’équipe, Red Bull et Ferrari.
Alors que Wolff envisage « demain », comme il l’a dit hier, cela pourrait prendre un certain temps, même avec les boucles de rétroaction plus rapides que la technologie de TeamViewer fournit à l’équipe. Comme il dit récemment Selon le point de vente RacingNews365, Mercedes a encore “huit à 10 mois” de retard sur Red Bull en termes de développement de la Formule 1 après sa saison 2022 frustrante.
Il y a certainement un défi », a-t-il ajouté, « mais nous jouons le jeu long, nous tous. »
La rivalité intense entre les deux équipes, bien que parfaite pour la télévision, reste bien réelle en attendant. Comme l’observe l’article du New Yorker, sur les 10 chefs d’équipe du sport, seuls Wolff et Christian Horner, qui dirigent l’équipe Red Bull, ont déjà remporté un championnat du monde, et ils semblent vraiment se détester.
Plus tôt cette année, rapporte Knight, Horner a qualifié Wolff, qui vit à Monaco, d’exilé fiscal qui – a-t-il ajouté de manière désobligeante – dirige son équipe à distance. Wolff, lors d’une conversation avec Knight, a dit à son tour de Horner: “Il est tellement simple.”
