Titanic | “Une implosion catastrophique” : les théories de ce qui aurait pu se passer avec le submersible Titan détruit au fond de l’océan

Les autorités ramasseront tous les débris qu’elles pourront pour construire une image complète de la séquence des événements qui a conduit à la tragédie, selon Ryan Ramsey, ancien capitaine de sous-marin de la Royal Navy britannique.

“Ce ne sera pas différent d’un avion qui s’écrase. Il n’y a pas de boîte noire, vous ne pourrez donc pas suivre les derniers mouvements du navire lui-même, mais ils rassembleront autant de pièces que possible et de ceux-ci devraient pouvoir analyser la rupture structurelle, toutes les fractures qui se sont produites et peut-être reconstituer ce qui s’est réellement passé dans ces derniers instants », a-t-il déclaré.

Les cinq fragments retrouvés comprennent “le pont arrière du submersible” et un cône de l’avant du navire.

Ils ont été retrouvés à environ 500 mètres de la proue du Titanic.

Le contre-amiral John Mauger de la Garde côtière a déclaré que il est trop tôt pour déterminer le moment de l’implosion.

Cependant, quelques heures après avoir trouvé les débris, la marine américaine a déclaré il y a quelques jours avoir détecté “une anomalie acoustique compatible avec une implosion” après que Titan a perdu le contact avec la surface.

Le navire a perdu toute communication avec l’extérieur dimanche.

Il y avait Stockton Rush, 61 ans, fondateur de la société propriétaire du submersible OceanGate Expeditions ; l’homme d’affaires pakistanais Shahzada Dawood, 48 ans, et son fils Suleman, 19 ans ; Le milliardaire britannique Hamish Harding, 58 ans, et l’explorateur français Paul-Henri Nargeolet, 77 ans.

La clé de l’enquête sera les morceaux de fibre de carbone avec lesquels une partie du bateau a été fabriquée. La grande question est de savoir s’il a subi une défaillance structurelle qui a provoqué une rupture de coque.

Chaque pièce sera examinée de près au microscope pour analyser la direction des filaments de fibre de carbone, à la recherche de déchirures qui suggèrent l’endroit exact où la rupture s’est produite.

Professeur Blair Thorton de l’Université de Southampton a donné son avis dans une interview avec la BBC sur ce qui aurait pu se passer.

“En cas de défaillance catastrophique du carter principal, le submersible aurait été soumis à des pressions incroyablement élevées, équivalent au poids de la Tour Eiffeldes dizaines de milliers de tonnes, comprimant le navire”, a-t-il déclaré. “Nous parlons d’une implosion très puissante dans la partie principale.”

Les enquêteurs devront également analyser si l’accident s’est produit en raison d’un manque de tests nécessaires.

Le professeur Roderick A. Smith, de l’Imperial College de Londres, a déclaré que l’un des débris les plus importants pour répondre à cette question serait la section en fibre de carbone du site de rupture.

“La fibre de carbone échoue en raison de défauts internes dans sa construction. Les joints entre la fibre de carbone et le titane nécessitent une inspection très minutieuse”, a commenté l’expert.

“La violence de l’implosion signifie qu’il peut être très difficile de déterminer la séquence des événements. D’où la nécessité d’une récupération et d’un examen approfondi si possible”, a-t-il ajouté.

On ne sait pas à ce stade quelle agence mènera l’enquête, car il n’y a pas de protocole pour ce type d’événement avec un submersible.

Le contre-amiral Mauger a déclaré que cela était particulièrement complexe car l’incident s’est produit dans une partie reculée de l’océan et a impliqué des personnes de différentes nationalités.

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