Test vidéo du crossover hybride Lexus UX 250h

Il est vrai que depuis le début de ses ventes, le Lexus UX avait un prix fixé de manière très audacieuse. Même les clients traditionnels de la marque ne voulaient pas payer un million et demi de couronnes pour une berline relativement petite, mais il est néanmoins assez surprenant de constater à quel point la remise actuellement proposée est massive. Nous parlons de 300 à 360 000 selon l’équipement, ce qui signifie que vous pouvez avoir un Lexus UX 250h pour aussi peu que 850 000. Et dans le cas d’une voiture haut de gamme au design excentrique et à la motorisation hybride ciselée, cela semble être une offre assez équitable.

Sous le capot, vous retrouverez un moteur essence de deux litres, une transmission e-CVT et un moteur électrique de traction produisant au total moins de 190 chevaux. Dans le cas de la voiture testée, un autre moteur électrique, qui entraîne les roues arrière, aide, mais il n’a que 7 chevaux et n’est qu’une aide supplémentaire lors de la conduite sur neige, etc. Franchement, je pense que la grande majorité des clients se contenteront d’une roue avant basique.

Sinon, à l’exception de l’équipement, il n’y a rien d’autre à choisir. En Europe, la motorisation UX 250h est vendue en exclusivité, Lexus ne dispose que d’un modèle à combustion pure pour les autres marchés. Il existe également une version purement électrique de l’UX 300e, que vous pouvez également acheter chez nous, mais c’est une toute autre voiture et, surtout, elle est nettement plus chère, elle peut coûter jusqu’à 1,7 million, donc elle sera probablement n’intéressera que les vrais fans d’électromobilité.

Mais la propulsion hybride de l’UX est parfaitement réglée. Lexus (et par extension Toyota) sait vraiment ce qu’ils font, ils développent et peaufinent ces systèmes depuis des années et cela se voit vraiment lorsque vous conduisez. La plupart du temps, vous ne remarquerez même pas si vous conduisez à l’essence ou à l’électricité – et une fois habitué au caractère silencieux de la voiture, la consommation descend en dessous de six litres, et avec un peu d’effort même en dessous de cinq. . Même ainsi, l’UX a bien sûr aussi ses défauts. Comme toujours, je les ai résumés dans ma vidéo.