Le logo de la société Tesla est affiché à Littleton, Colorado, en 2020. Tesla rappelle presque tous les véhicules qu’elle a vendus aux États-Unis parce que certains voyants d’avertissement sur le tableau de bord sont trop petits.
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Le logo de la société Tesla est affiché à Littleton, Colorado, en 2020. Tesla rappelle presque tous les véhicules qu’elle a vendus aux États-Unis parce que certains voyants d’avertissement sur le tableau de bord sont trop petits.
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DETROIT — Tesla rappelle presque tous les véhicules qu’elle a vendus aux États-Unis parce que certains voyants d’avertissement sur le tableau de bord sont trop petits.
Le rappel de près de 2,2 millions de véhicules annoncé vendredi par la National Highway Traffic Safety Administration est le signe d’une surveillance accrue du constructeur de véhicules électriques. L’agence a également déclaré qu’elle avait transformé une enquête de 2023 sur les problèmes de direction de Tesla en une analyse technique, un pas de plus vers un rappel.
Des documents publiés vendredi par l’agence indiquent que le rappel des voyants d’avertissement se fera avec une mise à jour logicielle en ligne. Il couvre le Model S de 2012 à 2023, le Model X de 2016 à 2023, le Model 3 de 2017 à 2023, le Model Y de 2019 à 2024 et le Cybertruck 2024.
L’agence affirme que les feux d’avertissement des freins, du stationnement et des freins antiblocage ont une taille de police plus petite que celle requise par les normes de sécurité fédérales. Cela peut rendre les informations de sécurité critiques difficiles à lire, augmentant ainsi le risque d’accident.
Tesla a déjà commencé à publier la mise à jour logicielle et les propriétaires seront informés par lettre à partir du 30 mars.
La NHTSA affirme avoir découvert le problème lors d’un audit de routine de conformité en matière de sécurité le 8 janvier.
Tesla a identifié trois réclamations au titre de la garantie potentiellement liées au problème, mais n’a signalé aucun accident ou blessure.
Les actions de Tesla Inc., qui suivent une tendance à la baisse depuis juillet et se sont effondrées après la publication des résultats du quatrième trimestre de la société la semaine dernière, ont encore chuté de 2,7 % en début de séance vendredi, à des niveaux jamais vus depuis mai de l’année dernière.
Tesla a déjà rappelé des véhicules via le système Autpilot
En décembre, la NHTSA a fait pression sur Tesla pour qu’elle rappelle plus de 2 millions de véhicules afin de mettre à jour le logiciel et de réparer un système défectueux censé garantir que les conducteurs sont attentifs lorsqu’ils utilisent le pilote automatique.
Les documents indiquent que la mise à jour augmentera les avertissements et les alertes aux conducteurs.
Le rappel intervient après une enquête de deux ans menée par la NHTSA sur une série d’accidents survenus alors que le système de conduite partiellement automatisé Autopilot était utilisé. Certains étaient mortels.
L’agence affirme que son enquête a révélé que la méthode utilisée par Autopilot pour s’assurer que les conducteurs sont attentifs peut être inadéquate et conduire à une « mauvaise utilisation prévisible du système ».
Les contrôles et alertes supplémentaires “encourageront davantage le conducteur à adhérer à sa responsabilité de conduite continue”, indiquent les documents.
Mais les experts en sécurité ont déclaré que, même si le rappel constitue une bonne étape, il responsabilise toujours le conducteur et ne résout pas le problème sous-jacent, à savoir que le pilote automatique ne réagit pas aux véhicules arrêtés. Ils affirment que le système de surveillance des conducteurs de Tesla, qui repose sur la détection des mains sur le volant, n’empêche pas les conducteurs de vérifier.
Tesla indique sur son site Internet que ses systèmes de pilote automatique et de « conduite entièrement autonome » ne peuvent pas conduire les véhicules et que les conducteurs humains doivent être prêts à intervenir à tout moment.
En février de l’année dernière, la NHTSA a également pressé Tesla de rappeler près de 363 000 véhicules dotés de son système « Full Self-Driving », car ils peuvent mal se comporter aux intersections et ne respectent pas toujours les limites de vitesse.
Le rappel faisait partie d’une enquête plus vaste sur les systèmes de conduite automatisée de Tesla.
Cela a soulevé des questions sur les affirmations du PDG Elon Musk selon lesquelles il peut prouver aux régulateurs que les voitures équipées du système « Full Self-Driving » sont plus sûres que les humains et que les humains n’ont presque jamais besoin de toucher les commandes.
Musk avait promis à un moment donné qu’une flotte de robots-taxis autonomes serait utilisée en 2020. La dernière action semble pousser ce développement plus loin dans le futur.
Un autre rappel concerne des véhicules exportés vers la Chine
En outre, Tesla rappelle plus de 1,6 million de véhicules électriques Model S, X, 3 et Y exportés vers la Chine en raison de problèmes liés à leur direction assistée automatique et aux commandes de verrouillage des portes.
L’Administration d’État chinoise pour la régulation du marché a annoncé le rappel début janvier. Tesla Motors à Pékin et Shanghai utiliserait des mises à niveau à distance pour résoudre les problèmes.
Le rappel est dû à des problèmes avec la fonction d’assistance automatique de direction et s’applique à 1,6 million de Tesla Model S, Model X, Model 3 et Model Y importées.
Lorsque la fonction de direction automatique est activée, les conducteurs peuvent abuser de la fonction de conduite combinée, augmentant ainsi le risque d’accident, indique l’avis.
Le rappel visant à réparer la commande logique de déverrouillage des portes pour les véhicules électriques Model S et Model X importés concerne 7 538 véhicules fabriqués entre le 26 octobre 2022 et le 16 novembre 2023. Il est nécessaire pour empêcher les loquets de porte de s’ouvrir lors d’une collision.
Tesla était le premier vendeur de véhicules électriques au monde l’année dernière, mais le chinois BYD a battu l’entreprise au quatrième trimestre. BYD est leader sur le marché chinois en plein essor.
La mise à niveau de l’enquête de direction, également annoncée vendredi dans des documents, couvre plus de 334 000 véhicules Tesla.
L’enquête a été ouverte en juillet de l’année dernière après que l’agence a reçu une douzaine de plaintes concernant la perte de contrôle de la direction dans les véhicules Model Y 2023 et 3. Aujourd’hui, l’agence affirme avoir reçu 115 plaintes et en avoir reçu 2 176 autres après avoir demandé des informations à l’entreprise.
Des documents de l’agence indiquent que les conducteurs signalent une perte de contrôle de la direction, souvent accompagnée de messages indiquant que la direction assistée a été réduite ou désactivée. Certains se plaignaient de l’incapacité de tourner le volant, tandis que d’autres disaient que cela demandait plus d’efforts.
Un message a été laissé vendredi sollicitant les commentaires de Tesla.
Dans un cas, un conducteur a déclaré à la NHTSA qu’il ne pouvait pas tourner à droite et a heurté un autre véhicule.
L’agence a déclaré qu’il y avait eu de nombreuses allégations selon lesquelles des Tesla bloquaient des intersections ou des routes. Plus de 50 véhicules ont dû être remorqués, selon les plaintes des consommateurs.
De nombreuses plaintes ont signalé que le problème s’était produit entre 5 mph et 35 mph. La vitesse la plus élevée signalée faisant état d’une incapacité à tourner était de 75 mph, selon les documents.
L’agence a déclaré qu’elle étudiait d’éventuelles défaillances de la crémaillère de direction.
