Un analyste affirme que la croissance antérieure du marché des voitures électriques aux États-Unis ne peut pas être maintenue.
Comme en Europe, la transition des adopteurs précoces vers les masses est le prochain grand défi pour les fabricants.
La limite supérieure d’une croissance rapide sur le marché américain semble se situer autour de 7 %.
Après des années de croissance rapide, le marché américain des voitures électriques se dirige vers un plateau. Pendant des années, ils ont représenté un peu plus de 1 % des ventes car leur portée était limitée et leur adoption lente. Mais depuis 2020, les parts de marché se sont accélérées grâce à un flot de nouveaux modèles électriques, à une infrastructure de recharge améliorée et à une éducation accrue des clients.
Les véhicules électriques ont représenté un record de près de 6% de toutes les ventes aux États-Unis l’année dernière. Et ils sont en bonne voie de dépasser cette valeur dans l’année en cours. Selon les analystes de JD Power, les véhicules électriques ont représenté près de 9 % des ventes aux particuliers en juin seulement.
Cette croissance s’accompagne d’un certain nombre d’objectifs ambitieux. Tesla veut produire deux millions de véhicules pour la première fois cette année, Ford avait initialement annoncé son intention de construire 600 000 voitures électriques, et General Motors prévoit de produire environ 150 000 véhicules électriques.
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Cependant, certains analystes affirment que le segment est sur le point de plafonner alors que l’industrie se raréfie en adopteurs précoces enthousiastes – des personnes férues de technologie qui cherchent à essayer de nouvelles choses. Les premiers signes sont apparus le mois dernier, lorsque Les concessionnaires Ford ont déclaré aux collègues américains d’Insider qu’ils avaient dû refuser les attributions de la Mustang Mach-E. Ford a ensuite ajusté ses objectifs de production pour répondre à l’évolution de la demande.
« La croissance spectaculaire que nous avons connue ces dernières années ne peut être soutenue. Ce n’est tout simplement pas possible », a déclaré Sam Fiorani, vice-président de la prévision mondiale des véhicules chez AutoForecast Solutions. “Plus nous remontons sur la courbe de croissance, plus il sera difficile de passer à l’étape suivante.”
Le nouveau “far west” du marché de la voiture électrique
Selon les analystes, le passage des premiers utilisateurs, qui supportent plus de bizarreries et de problèmes de qualité, aux acheteurs de voitures moyens sera le prochain grand problème de croissance pour l’industrie. Il devient presque impossible pour les entreprises de prévoir la demande au cours des prochaines années à mesure que ce nouveau groupe entre sur le marché.
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“C’est la chose la plus proche du Far West que l’industrie ait connue depuis les années 1920”, déclare Fiorani. Du fait de la moindre barrière à l’entrée pour les voitures électriques et d’un grand nombre de nouveaux concurrents sur ce segment, l’avalanche de nouveaux modèles a entraîné une véritable ruée vers les concessionnaires automobiles. En juin, il y avait deux fois plus de voitures électriques que de voitures à essence chez les concessionnaires.
Selon une étude récente d’iSeeCars, les États américains qui réalisent la plus grande part des ventes de voitures électriques sont aussi ceux où les ventes perdent de leur dynamisme. La Californie, l’Oregon et Washington – où les véhicules électriques représentent environ 7 à 10 % du marché – sont parmi les plus lents des États où l’adoption sur le marché de masse progresse, selon l’étude.
“Il semble y avoir une résistance naturelle entre 7 et 10% de part de marché dans un état donné”, a déclaré Karl Brauer, analyste chez iSeeCars. “Cela semble être la limite supérieure, puis il devient beaucoup plus difficile de continuer à grandir.”
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