Tesla exclut de ses nouveaux projets l’objectif de fabriquer 20 millions de voitures par an d’ici 2030

Le nouvel objectif est de remplacer les énergies fossiles en vendant le plus grand nombre de voitures et, pour cela, de « les rendre plus accessibles »

MADRID, le 23 mai. (EUROPA PRESSE) –

Tesla a exclu l’objectif qui figurait jusqu’à présent dans les plans stratégiques de l’entreprise de fabriquer 20 millions de véhicules électriques par an d’ici 2030, selon le nouveau rapport sur le développement durable publié ce jeudi par le constructeur automobile américain, signe clair des problèmes de concurrence et croissance à laquelle elle est confrontée sur le continent asiatique et en Europe.

“Notre objectif est de construire et de livrer 20 millions de véhicules par an jusqu’en 2030 et pour atteindre cet objectif, nous devons rendre nos produits accessibles”, a déclaré l’entreprise dans le rapport de l’année dernière, en référence aux déclarations de 2020 de son fondateur, Elon Musk. , qui a ensuite déclaré que Tesla avait pour objectif de vendre 20 millions de véhicules d’ici la fin de la décennie, soit presque le double de ce que vend Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial.

Cependant, dans le document publié ce jeudi, l’entreprise a omis ce qui était jusqu’à présent l’objectif de sa stratégie et, en effet, la date de 2030 n’apparaît dans aucune des 160 pages du rapport.

En fait, le nouvel objectif de Tesla est de « remplacer les combustibles fossiles en vendant autant de produits Tesla que possible et, pour ce faire, en les rendant plus accessibles », avec lequel la marque implique la nécessité de rendre ses produits moins chers afin de continuer à augmenter son part de marché mondiale.

Jusqu’à présent, Tesla a réussi à réduire le coût de fabrication d’un seul véhicule de près de 50 % par rapport aux chiffres de 2018 grâce à l’élargissement du catalogue à des modèles tels que le Model 3 et le Model Y, mais aussi grâce au déploiement d’usines plus efficaces.

Suite à ce rapport, l’action Tesla a chuté de plus de 2% sur le Nasdaq américain à 175,62 dollars (environ 162 euros par action) après avoir perdu près de 30% de capitalisation depuis janvier.

RALENTISSEMENT MONDIAL

La baisse d’intérêt des clients pour les véhicules électriques – préférant d’autres technologies comme l’hybride – et la plus grande concurrence internationale découlant d’une plus grande présence des marques chinoises, ont provoqué une perte d’activité pour Tesla dans différentes régions dans lesquelles elle opère actuellement.

En 2023, le constructeur automobile américain a vendu 1,8 million de véhicules et a déjà prévenu dans ses derniers rapports et déclarations que cette année, sa croissance serait « sensiblement inférieure ».

CONTRÔLE DES FOURNISSEURS

Dans le rapport d’impact, dans lequel Tesla divulgue ses propres statistiques sur l’impact environnemental, l’utilisation de l’eau ou la diversité du travail, la vision de l’entreprise concernant les relations avec les fournisseurs de métaux a également été rendue publique.

À l’heure où la demande de ces minéraux pour les batteries des véhicules électriques et la guerre tarifaire entre les États-Unis et la Chine pourraient avoir un impact sur la stratégie du constructeur automobile, Tesla affirme qu’« aucun des matériaux utilisés dans la chaîne d’approvisionnement ne provient de sources non autorisées ».

“Nous avons travaillé avec Glencore pour mettre en place un système de surveillance par satellite pour les opérations de Kamoto Copper Company en République démocratique du Congo”, a indiqué la société, excluant le recours au travail des enfants dans la fabrication de ses voitures.

Par ailleurs, Tesla souligne que ses cathodes en nickel continueront à nécessiter du cobalt, bien que « moins » que les autres batteries et marques du secteur. “Nous augmentons l’utilisation de batteries au fer sans cobalt, notamment pour les produits énergétiques et de gamme standard”, a-t-il déclaré.

De même, le constructeur automobile affirme que ses batteries sont conçues pour durer plus longtemps que la durée de vie du véhicule : après plus de 320 000 km, les Model 3 et Y conservent en moyenne 85 % de leur capacité d’origine.

Aucune de ces batteries ne finit dans les décharges, selon les informations fournies par la marque, à la fin de leur durée de vie utile, elles sont recyclées pour construire des packs de batteries entièrement neufs.

Contrairement à l’extraction des combustibles fossiles, les matières premières nécessaires à la fabrication des batteries ne sont pas à usage unique, mais peuvent être recyclées et utilisées pour fabriquer de nouveaux produits.

Même en période de pointe de la demande, la transition vers une économie énergétique durable se traduira par une extraction de matières premières de 18 gigatonnes en moins par an.