Tesla a dévoilé le 15 octobre 2026 à Waco, au Texas, la nouvelle génération de sa supercar Roadster. Développé en collaboration avec SpaceX, le prototype se distingue par des propulsoeurs à gaz comprimé permettant des manœuvres aériennes, une accélération de 0 à 100 km/h en moins d’une seconde et une production prévue pour 2028.
Précédé par une première présentation en 2017, le constructeur américain a orchestré une démonstration sur une rampe de lancement de SpaceX à McGregor, près de Waco. Le prototype a franchi des séquences acrobatiques, notamment une ascension sur une rampe incurvée avec un maintien par aspiration sous la carrosserie, suivie d’une rotation en l’air et d’un saut au-dessus de plusieurs véhicules de la marque grâce à des propulsoeurs à gaz comprimé.
Les spécificités techniques et les trois versions de la gamme Roadster
La nouvelle génération est structurée en trois configurations distinctes — Performance, Thrust et Rocket —, affichant des performances qui redéfinissent les standards des véhicules électriques de sport. Toutes les variantes promettent une autonomie supérieure à 480 kilomètres avec une seule charge, un chiffre inférieur aux 1 000 kilomètres évoqués lors de l’annonce initiale de 2017, mais compensé par une architecture de recharge rapide.
- Performance : homologuée pour la route, deux places, dotée d’un système multi-mode de sucstriction pour une adhérence accrue et un sprint de 0 à 100 km/h en moins de 1,6 seconde.
- Thrust : axée sur le circuit, deux places, équipée d’un système de sucstriction et de propulsoeurs postérieurs à gaz froid, abaissant le 0 à 100 km/h sous la barre des 0,9 seconde.
- Rocket : configuration monoplace pour manœuvres aériennes, pourvue de propulsoeurs périmétriques à gaz froid, atteignant le 0 à 100 km/h en moins de 0,59 seconde, disponible uniquement sur invitation.
Côté recharge, le modèle intègre une capacité maximale de 500 kW depuis un Supercharger V4, permettant de passer de 15 % à 85 % de batterie en dix minutes, d’après les précisions de Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie des véhicules chez Tesla.
L’analyse des autorités de régulation et des experts financiers
Si la présentation a captivé le public, les agences de régulation américaines ont immédiatement clarifié le statut juridique du véhicule. L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) a indiqué par l’intermédiaire de l’AFP, selon Agerpres, que le véhicule Tesla ne répond pas à la définition FAA pour une aeronavă. De son côté, l’Administration nationale de la sécurité du trafic sur les autoroutes (NHTSA) a souligné que le constructeur doit veiller à respecter la réglementation fédérale de sécurité et les règles locales de circulation, tout en rappelant qu’elle surveille de près les innovations de la marque.
Sur les marchés financiers, les analystes nuancent l’impact commercial immédiat du projet. Gene Munster, analyste chez Deepwater Management, a qualifié l’événement d’une démonstration de force ingénierie sans valeur commerciale directe, dari de la a pune într-o postură delicată producătorii auto tradiționali (restitué par les sources comme une démonstration visant à mettre les constructeurs traditionnels en posture délicate), dans des propos repris par Wall Street. Les clients souhaitant réserver doivent verser un acompte initial de 5 000 dollars, suivi de 45 000 dollars sous dix jours.
Le calendrier de production et la transition stratégique de Tesla
Le début de la fabrication en série est désormais annoncé pour 2028, un échéancier accueilli avec scepticisme par les observateurs en raison des multiples reports subis depuis 2017. Ce projet s’inscrit dans une réorientation plus vaste de l’entreprise vers les robotaxis et les robots humanoïdes. Elon Musk a ainsi confirmé que le Roadster constituera le dernier véhicule de la flotte doté d’une commande manuelle traditionnelle, marquant une orientation distincte pour les futurs modèles de la marque.
0-60 mph in 0.81 seconds pic.twitter.com/7Pp4oqJVzq
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