2024-03-10 13:56:30
En fait, je voulais écrire mon commentaire sur Apple cette semaine. Mais ensuite, un pylône à haute tension a pris feu et l’usine Tesla de Grünheide s’est arrêtée.
Quoi de plus naturel que d’écrire un commentaire amer et colérique contre le mouvement écologiste en Allemagne, qui se radicalise actuellement ? Un mouvement qui, avec cet attentat, a partiellement franchi la frontière entre activisme et terrorisme ?
Le célèbre initié de l’industrie, le Prof. Dr. Stefan Bratzel du Center of Automotive Management (CAM) a déclaré que ces scénarios garantiraient lentement mais sûrement que les entreprises éviteraient l’Allemagne à l’avenir – lorsqu’il s’agirait d’investissements ou de nouveaux sites industriels.
Elon Musk a succinctement qualifié les « éco-guerriers » de « stupides ». Il a probablement regretté à plusieurs reprises sa décision de se rendre en Allemagne.
Les dossiers Grünheide ont été et seront probablement largement évoqués dans la presse allemande. Probablement sans grand impact, comme tant de discussions sur les criminels radicaux de gauche. Ils font en quelque sorte partie des « gentils » en Allemagne. Un commentaire à ce sujet est donc inutile.
Ce qui nous ramène à Apple
La sortie d’Apple du développement automobile est bien plus piquante. Car en 10 ans, le géant de l’informatique a investi près de 10 milliards de dollars américains avant de finalement se retirer. Pourquoi?
De toute façon, ce n’est pas l’argent
Ce n’est pas à propos de l’argent. Quoi qu’il en soit, pour une entreprise comme Apple, 10 milliards de dollars en 10 ans, c’est presque comme une petite caisse. Cupertino dispose de plus de 200 milliards de dollars de réserves en banque.
Il s’agit plutôt d’un changement de signes
Premièrement, il y a les progrès beaucoup trop lents en matière de conduite autonome. Même si Tesla fait sensation avec de nouvelles « versions bêta de FSD » et donne parfois des résultats impressionnants, la solution semble généralement être d’ici 5 à 7 ans dans l’ensemble du secteur.
Ensuite, il y a la densité énergétique des batteries. La technologie des semi-conducteurs est en déclin et risque de devenir extrêmement coûteuse. Les vitesses de chargement ont été extrêmement accélérées, mais uniquement pour les représentants les plus récents et les plus chers du genre.
Sans parler de la faiblesse actuelle de l’électromobilité sur de nombreux marchés. La Norvège montre à quel point le marché est limité. Une guerre des prix sans merci fait rage en Chine, qui entraînera l’effondrement de nombreuses start-up. Et la fin de la politique de subventions en Allemagne signifie que février 2024 a été à peine meilleur que février 2022 et nettement pire que 2023.
Aux États-Unis, l’augmentation des ventes a tellement ralenti que les entreprises chinoises ont d’abord renoncé à les vendre, notamment à cause des droits d’importation.
Et au milieu se trouve Apple, un nouveau venu qui n’a ni voiture ni logiciel fini.
Tiré la prise
Il n’est pas surprenant que le projet « Titan » ait pris fin brutalement. Les rendements promis par l’industrie automobile sont déjà bien inférieurs à ceux auxquels Cupertino est habitué. Une AppleCar gonflerait les ventes, mais aurait probablement un effet désastreux sur les bénéfices.
Et puis il y a l’émergence de l’IA générative…
Mais les performances antérieures d’Apple en matière d’intelligence artificielle sont encore plus désastreuses. Ici, l’entreprise semble largement vide et a perdu le contact avec l’avant-garde.
Apple a presque perdu le contact une fois auparavant lorsque Internet est arrivé et a gagné en importance à une vitesse fulgurante. Le premier iMac a sauvé l’entreprise et a initié son ascension vers la première ligue des sociétés boursières mondiales.
Apple y parviendra-t-il à nouveau ?
Telle est la question. La rumeur dit qu’Apple travaille sur des technologies d’IA révolutionnaires qui seront dévoilées lors de la WWDC 2024 (la conférence annuelle des développeurs d’Apple).
La fin de l’AppleCar a démontré de manière impressionnante une chose : même des capitaux énormes ne peuvent empêcher le respect de certaines exigences qu’Apple attend en vain. C’est une mauvaise nouvelle pour les start-up dont le financement se situe seulement dans la fourchette des millions à deux ou trois chiffres.
Souvenons-nous de l’entrée d’Apple dans le monde des smartphones et plus récemment dans le cyberespace. Apple n’a jamais été avant-gardiste, mais ils ont toujours su monétiser les nouvelles technologies au bon moment grâce à une ingénierie intelligente.
Pour cette seule raison, on peut être enthousiasmé par les solutions d’IA de Cupertino.
À quoi aurait pu ressembler l’Apple Car, image générée par l’IA
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