Tatra prépare une voiture avec une conduite révolutionnaire. Il le montrera dans quelques jours

Les 23 et 24 octobre, la conférence H2 Forum 2023, axée sur les technologies de l’hydrogène et le développement de l’hydrogène en République tchèque, aura lieu dans la salle multifonctionnelle Gong d’Ostrava. L’événement est organisé par la région Moravie-Silésie, qui est également l’un des fondateurs du cluster hydrogène de Moravie-Silésie.

Et c’est lors de cette conférence que Tatra Trucks et ses partenaires dévoileront un prototype de véhicule sur le châssis Tatra Force de troisième génération avec un système de propulsion utilisant des piles à combustible à hydrogène.

Tatra Force e-Drive a été créé dans le cadre d’une équipe de développement dans laquelle la société Tatra Trucks, membre du cluster hydrogène de Moravie-Silésie, ainsi que le centre de recherche de Řež, la société Devinn et l’Université de chimie et de technologie. à Prague coopérer.

« Si Tatra veut disposer de produits susceptibles d’être utilisés sur des marchés exigeants, elle doit suivre la voie de son propre développement technique, de l’application de technologies et d’innovations avancées, ainsi que de la coopération avec des partenaires représentant les meilleurs dans leurs domaines, y compris le monde universitaire. Le projet de camion Tatra à hydrogène est un bon exemple de ce que fait Tatra. Les constructeurs des Tatras travaillent également sur d’autres projets technologiques de mobilité moderne. Par exemple, ils ont récemment présenté une voiture avec un système de commande automatisé sur la même plate-forme que le nouveau véhicule à hydrogène”, explique Andrej Čírtek, du groupe tchécoslovaque. porte-parole de presse. Avec Promet Group, elle possède Tatra Trucks.

Le prototype propulsé à l’hydrogène est basé sur la dernière troisième génération de la série de modèles Tatra Force, dont la première mondiale a eu lieu en mai. “Pour le véhicule Tatra Force e-Drive, nous avons utilisé un châssis à huit roues du concept Tatra avec un tube de support central et des demi-essieux à suspension indépendante dans une configuration 1+3 et une transmission à trois essieux. Le prototype est conçu comme un camion destiné à l’industrie minière avec un poids total de 45 tonnes. Nous souhaitons y tester diverses technologies dans les conditions d’exploitation les plus exigeantes”, a expliqué Radomír Smolka, directeur de la recherche et du développement chez Tatra Trucks.

L’entraînement du prototype est électrique, mais il est conçu de manière à pouvoir être indépendant des sources externes d’énergie électrique. La voiture emporte donc avec elle la source d’énergie. Outre le moteur électrique de traction, les batteries de traction et les deux piles à combustible, le véhicule est également équipé de réservoirs sous pression pour l’hydrogène gazeux. Les piles à combustible produisent ainsi l’énergie électrique nécessaire grâce à une réaction chimique à partir de l’hydrogène directement à bord de la voiture.

L’avantage de ce concept est le temps très court nécessaire pour remplir les réservoirs d’hydrogène, de l’ordre de quelques minutes. Ainsi, par rapport aux voitures électriques à batterie, le temps d’arrêt nécessaire à la recharge à partir de sources externes est éliminé.

Le Tatra Force e-Drive s’appuie sur un moteur électrique synchrone de traction à aimants permanents d’une puissance continue de 480 kW et d’une puissance maximale de 580 kW et d’un couple de 2 300 Nm.

Deux piles à combustible ont chacune une puissance maximale de 100 kW, tandis que les batteries de traction d’une capacité totale de 171 kWh utilisent la technologie Li NMC (oxyde de lithium-nickel-manganèse-cobalt) et ont la possibilité de se recharger à partir d’une source externe (prise électrique). dans). La voiture est également équipée d’une transmission principale Tatra à cinq vitesses avec système de changement de vitesse électronique.