Talgo signe la plus grosse commande de son histoire : 56 trains pour la Deutsche Bahn pour 1 400 millions | Économie

Le constructeur ferroviaire espagnol Talgo a signé la plus grosse commande de son histoire avec l’opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn : une deuxième commande de 56 trains qui seront fabriqués à l’usine de Rivabellosa (Álava) pour une valeur approximative de 1 400 millions d’euros. Cette nouvelle commande fait partie du contrat-cadre signé en 2019 pour un maximum de 100 trains qui a déjà abouti à une première commande de 23 trains en cours de production à l’usine d’Álava, comme l’explique l’entreprise espagnole dans un communiqué. Après l’annonce, les actions de la société ont grimpé en flèche de plus de 9 % en bourse.

Avec ce second contrat, Talgo porte à 79 le nombre d’unités à fabriquer pour la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn, qui a lancé un plan d’extension de sa flotte de trains à grande vitesse, comme le rapporte la société. Et c’est que, coïncidant avec la signature dudit contrat-cadre en février 2019, une première commande a été signée pour la fourniture de 23 trains automoteurs Talgo 230 pour une vitesse maximale de 230 km/h.

Ces 56 nouvelles unités seront identiques aux 23 actuellement en production et entreront progressivement en service à partir de l’automne 2024. Les nouveaux trains, sous le modèle Talgo 230, seront exploités par la Deutsche Bahn dans toute l’Allemagne sous la marque ICE, qui désigne les services interurbains et à grande vitesse. L’exécution du projet commencera une fois que la structure de financement aura été convenue. Le volume total de la deuxième commande comprendra également une demande de modification (changer de requête) qui affecte la conception et les ajouts.

En 2022, Talgo a réduit son bénéfice de 95 %, à 1,4 million d’euros, plombé par la hausse des coûts et le manque d’approvisionnements. Les revenus du constructeur de trains ont chuté de plus de 15% (460,1 millions). A fin 2022, Talgo disposait d’un carnet de commandes de 2 748 millions d’euros, soit 3 000 millions d’euros si l’on tient compte des contrats attribués dans l’attente du respect des conditions précédentes, ce qui assure une activité industrielle pleine pour la période 2023-2025. Le plus important est celui de la Deutsche Bahn, qui s’agrandit désormais de 56 nouvelles unités.

disposition des trains

Ces nouvelles rames auront plus d’espace, elles seront composées d’une locomotive entraînant 17 voitures voyageurs, dont la dernière intègre une cabine de conduite pour rendre les opérations plus flexibles, une configuration inconnue en Espagne mais courante en Allemagne. De plus, ils auront un plancher bas et un niveau de plate-forme dans toutes leurs voitures, étant ainsi complètement accessibles, explique le constructeur espagnol.

La locomotive, entièrement développée par Talgo, est multi-système et interopérable, elle permettra donc aux trains de voyager non seulement en Allemagne, mais aussi sur les services internationaux, reliant Berlin à Amsterdam sans s’arrêter à la frontière. La composition sera également compatible avec des locomotives d’autres constructeurs pour être exploitées, par exemple, sur des lignes non électrifiées.

Chaque train offre 562 places dont 85 en première classe et 477 en seconde, dont une voiture cafétéria et une autre réservée aux personnes à mobilité réduite. Ces nouvelles voitures, précise l’entreprise, intègrent pour la première fois un nouveau type de hublot destiné à améliorer la couverture du téléphone portable et des données à bord.

Selon le président de Talgo, Carlos Palacio Oriol, ce contrat est une excellente nouvelle pour l’industrie ferroviaire espagnole et ses technologies, en raison du succès de la consolidation d’une référence nationale sur le marché ferroviaire longue distance le plus dynamique et le plus exigeant de toute l’Europe. . Michael Peterson, directeur de la Deutsche Bahn pour le transport longue distance de passagers, a expliqué que l’entreprise subira une rénovation en profondeur dans les années à venir, à la fois du réseau ferroviaire et des trains. Dans le cadre de ce processus de rajeunissement de la flotte, l’entreprise recevra en moyenne trois nouveaux trains ICE par mois.

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