2023-10-07 13:23:03
20 ans après le lancement de la première V-Strom, Suzuki poursuit ses travaux de développement et de perfectionnement de sa gamme Sport Adventure Tourer. Lors du dernier Eicma, la société Hamamatsu a dévoilé le V-Strom 800De qui, avec sa roue avant à rayons de 21 pouces, a montré ses remarquables sensations tout-terrain. Aujourd’hui, un mois avant le début de l’Eicma 2023, Suzuki présente une version plus routière du modèle, la V-Strom 800Se, c’est-à-dire Street Explorer qui arbore des jantes en alliage avec un avant plus petit, 19″, tandis que l’arrière est 17″. , tous deux habillés de pneus tubeless conçus spécifiquement par Dunlop pour ce modèle.
Le 800Se a été créé pour être à l’aise aussi bien dans le tourisme au long cours, même avec un passager et à pleine charge, que dans les déplacements quotidiens en zone urbaine. Par rapport à la 800De, Suzuki a donc revu le châssis : la fourche inversée Hitachi Astemo (Showa) Sff-Bp est réglable en précharge du ressort et a un débattement de 150 mm, comme la roue arrière (sur la 800De il est de 220 mm). ); le bras oscillant en aluminium fonctionne en combinaison avec un mono-amortisseur Hitachi Astemo qui est également réglable en extension du frein hydraulique, ainsi qu’en précharge du ressort (pour cela il y a un bouton facilement accessible). La position de conduite change en conséquence, toujours dans une perspective routière : la hauteur de la selle passe de 855 à 825 mm, tandis que le guidon en aluminium à section variable offre une prise étroite et confortable. Et les repose-pieds sont positionnés pour obtenir une posture détendue mais active, assurant le contrôle du vélo avec un minimum d’effort physique. La protection aérodynamique augmente également, car le pare-brise est plus haut et plus protecteur que celui monté sur le 800De. Le bicylindre parallèle de 776 cm3, capable de 84,3 ch de puissance maximale et de 78 Nm de couple, est confirmé. Avec un kilométrage moyen déclaré de 22,7 km/l, le réservoir de 20 litres permet une autonomie de plus de 450 km.
L’électronique comprend de nombreux dispositifs : trois modes de conduite, un accélérateur ride-by-wire, une boîte de vitesses bidirectionnelle Quick Shift System à six rapports avec embrayage à glissement assisté, deux dispositifs facilitant le démarrage pour les novices et un antipatinage à trois niveaux d’intervention. La nouvelle V-Strom 800Se est disponible en trois livrées (Lisbon Green, Montreal Blue et Dubai Black), au prix de 10 700 euros, soit 800 de moins que la 800De.
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