2024-04-12 22:29:19
Spotlight Automotive, l’entreprise 50-50 de véhicules électriques (VE) de BMW avec son partenaire chinois Great Wall Motor, conçoit de nouveaux modèles qu’elle espère vendre à l’échelle mondiale. Les voitures, y compris les modèles sous la marque Mini appartenant à BMW, seront vendues sur des marchés tels que l’Europe et L’Asie du Sud-Est après que Spotlight ait commencé à les assembler dans la province chinoise du Jiangsu, à l’est, plus tard cette année, a déclaré vendredi au Post Jason Zhang, directeur de la gouvernance et des relations publiques de l’entreprise EV.
« Sauf pour les marchés qui imposent des droits de douane déraisonnablement élevés [on Chinese-made EVs]« Spotlight conçoit et construit des voitures pour des clients du monde entier », a déclaré Zhang en marge d’un événement de promotion des investissements à Shanghai. “Nous avons pour vision de construire des voitures qui répondent à la demande des gens du monde entier.”
Spotlight a été fondée en 2019, avec BMW et Great Wall, le plus grand constructeur chinois de véhicules utilitaires sport, chacun contribuant à parts égales à un investissement total de 5,1 milliards de yuans (704,7 millions de dollars américains). L’entreprise possède une usine dans la ville de Zhangjiagang, dans la province du Jiangsu, capable d’assembler 160 000 véhicules par an, ainsi qu’un centre de recherche et développement à Shanghai qui emploie environ 300 ingénieurs.
Les inquiétudes concernant la surcapacité ont incité les fabricants de véhicules électriques basés sur le continent à augmenter leurs ventes à l’étranger, a déclaré Qian Kang, un entrepreneur basé au Zhejiang qui possède des entreprises de composants automobiles.
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“Auparavant, les entreprises chinoises des constructeurs automobiles étrangers se concentraient uniquement sur le marché de la Chine continentale, car celui-ci est suffisamment grand pour accueillir leurs capacités de production”, a-t-il déclaré. Cependant, « la solide chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques de la Chine et son poids en matière de conception dans le secteur des véhicules électriques ont inspiré les marques mondiales à regarder au-delà du marché local ».
Zhang n’a pas fourni de détails sur les nouveaux modèles développés par Spotlight à Shanghai et a déclaré que trois modèles, dont deux voitures à batterie sous la marque Mini, devraient être bientôt produits dans l’usine de Zhangjiagang.
BMW a décidé de délocaliser la production de voitures Mini électriques du Royaume-Uni vers son entreprise de Great Wall en 2022, dans le cadre de ses efforts visant à aider la marque à accroître sa visibilité et à attirer les jeunes acheteurs. Il avait alors été annoncé qu’un Aceman électrique serait l’un des deux modèles Mini qui seraient assemblés à Zhangjiagang.
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La Chine est le plus grand marché mondial de véhicules électriques. Actuellement, six nouveaux véhicules électriques sur dix dans le monde sont vendus sur le continent.
Les constructeurs de véhicules électriques ont vendu 8,9 millions d’unités en Chine l’année dernière, soit une augmentation de 37 % sur un an, selon la China Passenger Car Association. Mais la croissance des ventes pourrait ralentir jusqu’à 20 pour cent cette année, selon une prévision de Fitch Ratings de novembre.
De plus, la Commission européenne a lancé une enquête sur les subventions publiques en septembre dernier et devrait imposer des droits de douane supérieurs au taux standard de 10 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
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Aux États-Unis, l’administration Biden envisage également de limiter les importations de véhicules électriques chinois, que la secrétaire au Commerce, Gina Raimondo, a décrit comme posant un risque pour les citoyens américains dans la mesure où ils collectent « une énorme quantité d’informations sur un conducteur ».
Les analystes estiment cependant que toute restriction potentielle des exportations chinoises de véhicules électriques n’empêchera pas les principaux acteurs d’accélérer leurs ambitions de mondialisation.
UBS a déclaré en septembre que Seal, une berline entièrement électrique fabriquée par BYD, le plus grand constructeur de véhicules électriques au monde, avait un avantage en matière de production par rapport au modèle 3 de Tesla assemblé en Chine continentale. Le coût de fabrication de la voiture BYD, une rivale potentielle de la Model 3, est inférieur de 15 pour cent, a indiqué la banque dans un rapport de démontage.
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