Sky Train en Chine : transport local flottant avec plancher de verre

Voilà à quel point l’avenir des transports locaux peut s’avérer attrayant. Le Sky Train a été mis en service à Wuhan, c’est un monorail suspendu. Les premiers trains ont été achevés en 2022, les opérations d’essai ont commencé au printemps et l’exploitation régulière à l’automne. Mais le chemin de fer n’est pas encore terminé. Le tracé actuel d’environ 10 kilomètres doit être étendu à 26 kilomètres. Le Sky Train deviendrait alors le plus long chemin de fer suspendu au monde.

Entraînez-vous avec vue

La particularité du train monorail est la position suspendue de la cabine sous les voies. Il offre une vue dégagée sur la vallée optique au sud-est de la ville de Wuhan. Le point culminant sont les sols en verre du train. La China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) a construit les trains. Ils n’ont pas de chauffeur à bord et peuvent voyager dans les deux sens. En fonctionnement, ils atteignent 60 km/h. Avec des trains composés de deux wagons, la capacité du système est de 10 000 passagers par heure. Les trains pourraient également être portés à trois voitures. CRRC affirme que les voitures sont conçues à la fois pour les déplacements domicile-travail et le tourisme. Ils ont une visibilité de 270 degrés, destinée à offrir aux passagers une nouvelle expérience de conduite. Le nom « Sky Train » fait allusion à l’expérience de vol.

Solution de transport abordable

Le Sky Train de Wuhan complète le réseau ferroviaire, mais sert avant tout à des fins touristiques, d’où le plancher vitré des cabines. Les monorails sont répandus en Asie et notamment en Chine. Toutefois, en règle générale, la cabine ne « s’accroche » pas sous la voie, mais se déplace au-dessus de celle-ci. Les monorails sont la continuation du tramway par d’autres moyens. Ils ont environ la moitié de la capacité de transport d’une ligne ferroviaire, mais sont beaucoup moins chers. Le plus gros avantage est la construction surélevée. Un monorail prend peu de place au sol, mais il peut enjamber les rues et les espaces verts existants. Les rayons de courbe sont plus petits que sur les voies ferrées et certains arrêts sont intégrés dans les bâtiments.

Le chemin de fer suspendu de Wuppertal

Le CRRC construit un autre Sky Train technologiquement avancé. Ce train est testé sur une piste d’essai dans la province du Jiangxi. Il s’agit d’un train à sustentation magnétique qui flotte au-dessus de la voie sur un coussin magnétique. L’effet de lévitation n’est pas obtenu par des bobines électriques, mais par des aimants permanents. Le train n’a pas besoin d’utiliser d’énergie pour l’effet de lévitation, et en même temps les pertes par frottement sont nulles. Jusqu’à présent, cela n’était pas possible avec les aimants permanents, car ils perdaient rapidement leur effet magnétique. Si ces trains réussissent à fonctionner en continu, ce serait une révolution dans le transport ferroviaire, car se déplacer de cette manière consomme beaucoup moins d’énergie.

Les systèmes de monorail suspendus ne sont pas nouveaux. Le chemin de fer suspendu circule à Wuppertal depuis 1901 – il s’agit également d’un système de monorail suspendu. Malgré la popularité indéniable du chemin de fer de Wuppertal, de tels systèmes ne se sont pas encore implantés en Allemagne et en Europe.