Skoda ou Volkswagen ? Au bout d’un moment, tout n’a plus d’importance. Des changements arrivent, Mladá Boleslav devrait devenir plus intelligent

SURVEILLANCE “La plus grande restructuration de la dernière décennie” est prévue au sein de l’entreprise automobile Volkswagen. Le développement et la production de la marque Volkswagen, ainsi que des marques filiales, dont Škoda Auto, Seat et Cupra, devraient devenir plus efficaces. Le développement et la production doivent être unifiés entre ces marques. À l’avenir, toutes les différences disparaîtraient ainsi. Skoda ou Seat ? Ça devrait bien sortir.

Le directeur de l’entreprise automobile Volkswagen Oliver Blume, qui comprend également Škoda Auto de Mladá Boleslav, envisage “la plus grande restructuration de l’entreprise au cours de la dernière décennie”, informe-t-il magazine politique Cicéron.

Dans le cadre de la restructuration, le point le plus important est l’efficacité de la marque mère Volkswagen. La société a annoncé mercredi que les revenus de la marque Volkswagen devraient augmenter de dix milliards d’euros d’ici 2026 et que la marge opérationnelle devrait atteindre 6,5%.

Le directeur de la marque Volkswagen, Thomas Schäfer, a annoncé son objectif de simplifier et d’accélérer les processus administratifs et d’augmenter ainsi l’efficacité du développement et de la production. Cependant, la restructuration de l’entreprise ne concerne pas seulement la marque Volkswagen, elle devrait également toucher d’autres marques qui perdront probablement une plus grande partie de leur indépendance dans le cadre des réformes.

Le cœur de la réforme devrait donc être principalement un changement dans le rôle des “marques clés” que Volkswagen a sous sa direction. Selon le plan, les marques, dont Škoda, Seat et Cupra, devraient augmenter leurs revenus de trois milliards d’euros par an. Elle vise à y parvenir en unifiant les travaux de développement, qui ne se feront plus séparément dans les marques filiales, et aussi en s’associant dans la production. À l’avenir, les différences entre les marques individuelles devraient disparaître. Peu importe que le client achète une voiture Škoda ou Seat.

L’unification du développement et de la production de marques pour l’entreprise Volkswagen devrait apporter une augmentation de l’efficacité, ce qui créera ainsi de l’espace pour des investissements en Amérique ou en Asie.

Au sein de l’entreprise Volkswagen, l’accent a longtemps été mis sur le maintien de l’identité de ses propres marques. La marque Porsche, dont Blume est à la tête depuis huit ans, est considérée comme un modèle. Le nouveau directeur du design de Volkswagen est devenu le directeur du design de Porsche. Cependant, le succès de la marque Porsche peut être vu dans l’importance de l’identité de la marque individuelle. Les acheteurs de Porsche attendent de l’unicité. Il existe désormais un risque de perte d’identité entre les autres marques, ce qui peut poser problème du seul fait des différences difficilement justifiables entre, par exemple, les marques Volkswagen et Seat, si le développement et la production sont les mêmes.

Le maintien de l’identité de la marque Audi en tant que “premium” sera également important pour l’entreprise. La marge élevée de la marque n’est désormais possible que parce que les acheteurs sont prêts à payer plus d’argent pour une marque de prestige pour un sentiment d’exclusivité que la valeur réelle des matériaux et de la main-d’œuvre qui entrent dans les voitures.

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