La transition de la production automobile d’origine aux transmissions à sept rapports a eu lieu ici il y a exactement dix ans. Pendant ce temps, les travailleurs d’ici en ont produit plus de quatre millions.
Dès le début du mois de novembre, l’usine augmentera sa production et le nombre d’équipes et fonctionnera sept jours sur sept au lieu de cinq actuellement. La capacité annuelle devrait passer de plus de 500 000 actuellement à 690 000 par an.
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Économique
L’histoire de l’usine de Vrchlab remonte au 19ème siècle. La production de voitures, de voitures et de traîneaux a commencé ici, la production de carrosseries a commencé en 1908, la production de petits avions et l’industrie de l’armement ont prospéré ici, et dans les années 1950, Škoda est entrée dans la région avec la production de voitures. En 2012, Škoda Auto et le groupe VW ont décidé d’arrêter de fabriquer des voitures à Vrchlabí et d’y produire des transmissions automatiques à sept rapports.
“Nous disons que la production est passée du millimètre au micromètre, et maintenant nous passons du monde physique au monde numérique”, a déclaré le directeur de l’usine, Ivan Slimák. Ce faisant, il a indiqué la prochaine direction de développement que prend l’entreprise, c’est-à-dire vers l’utilisation maximale des technologies numériques et de l’automatisation.
Il y aura plus de changements
L’objectif est d’économiser de l’énergie, du travail humain, d’améliorer l’ergonomie sur les lieux de travail, d’augmenter la qualité et la capacité. “Nous avons une centaine de lieux de travail ici, dont la moitié sont occupés par des personnes, dont la moitié sont entièrement automatisées”, a déclaré Slimák.
Il y a dix ans, cela a commencé avec des milliers de boîtes de vitesses par jour. Aujourd’hui, la capacité de l’usine est de 2340 pièces par jour, mais même cela ne suffit pas pour les besoins de l’entreprise. Par conséquent, il est prévu d’augmenter le nombre d’équipes de 15 à 20 par semaine.
La numérisation a affecté, par exemple, la logistique. Une personne n’a pas à intervenir sur le chemin entre l’entrepôt de matériel et les postes de travail individuels. Le transport est assuré par des camions entièrement automatisés.
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Fait maison
Certains robots ont même leur jumeau numérique. Le programme permettra de mettre en place et de coordonner la production d’abord sous une forme virtuelle, afin que les mouvements des robots ne se heurtent pas et que les robots ne se battent pas les uns contre les autres.
Le hall est rempli de scanners, de logiciels, de caméras 3D et de diverses machines. Dans l’un des postes, le travailleur devait auparavant transférer manuellement tant de pièces de la caisse à la ligne que leur poids total pour l’ensemble du quart de travail atteignait une tonne, maintenant c’est le robot qui le fait.
Ils ont besoin de plus de monde
Toutes les pièces de la boîte de vitesses sont remesurées plusieurs fois pendant la production, de sorte qu’une pièce défectueuse n’est pas utilisée. Cela aussi est maintenant numérique.
“Il y a quatre cents jauges dans le hall, elles sont connectées au logiciel, et le travailleur peut voir toutes les valeurs mesurées, les écarts et les statistiques sur le moniteur et peut régler la machine en fonction de celles-ci. Auparavant, les protocoles étaient imprimés, maintenant tout est numérisé et une tonne de papier a été économisée », Michal Štefan de la planification de la production a décrit l’un des processus numérisés.
“Avec l’aide de toutes ces technologies, nous sommes en mesure d’augmenter l’efficacité et l’inquiétude nous donne confiance, grâce à laquelle nous fournirons du travail à beaucoup de gens ici”, a déclaré Slimák. Il y a actuellement 850 employés à temps plein. En raison de l’augmentation de la production, environ deux cents autres devraient être reçues et, dans les six mois, une boîte de vitesses portant le numéro de série de cinq millions devrait être produite ici.
