L’offre de véhicules à traction intégrale dans le segment des SUV compacts n’est pas vaste. Par exemple, dans la large gamme de modèles du groupe Stellantis, il n’en reste quasiment plus. Mais Qashqai et Crosstrek s’avèrent être des concurrents respectables et proches, car même leurs dimensions principales diffèrent d’un centimètre voire d’un millimètre. On ne peut pas en dire autant des moteurs.
Subaru roule avec un moteur boxer de 2 litres, auquel s’ajoute un soi-disant hybride léger. Le Qashqai bénéficie également d’un support mini-électrique similaire, mais le moteur est différent – un turbo de 1,3 litre avec la puissance la plus élevée possible. Cela fait 158 chevaux. La Subaru XV serait à égalité de temps, mais la puissance du Crosstrek a été réduite à 136 ch. Le couple est également nettement inférieur, mais l’accélération diffère de bien plus d’une seconde. Étant donné que la Subaru pèse également près de 100 kg de plus, c’est inhabituel.
La taille des pneus est également presque la même, seule la largeur est différente – 235 Nissan contre 255 Subaru. La hauteur des pneus affecte également le confort de conduite, mais cela dépend également en grande partie des conditions pour lesquelles les voitures et leurs suspensions sont conçues. Malgré la transmission intégrale, le Nissan Qashqai est un urbaniste distinct, qui peut parfois affronter une route enneigée ou sale, tirer une remorque, mais ne peut pas défier un véritable tout-terrain – il manque de garde-corps.
Le Subaru Crosstrek est complètement différent. La suspension est de rechange et provient en fait de deux fois celle de Subaru, mais la garde au sol atteint 22 cm au lieu des 18 cm de Nissan. Au lieu de cela, le Nissan a un habitacle très moderne, ce que le Subaru Crosstrek, qui est en fait un modèle XV rénové, peut difficilement se vanter. Subaru s’occupe des besoins fondamentaux du conducteur, y compris la sécurité, assurés par toute une armada d’assistants. Mais qu’en est-il du prix ?
Les crossovers à traction intégrale sont toujours plus chers. Subaru n’a pas d’autre option, alors on a tendance à penser que le Crosstrek est plus cher que le Qashqai AWD. Mais rien! Le Crosstrek coûte de 34 à 37 000 euros, tandis que le Qashqai à traction intégrale coûte de 35 à 40 000 euros.
Peut-être que la différence de prix est compensée par une moindre consommation de carburant ? L’ordinateur de bord de Subaru affiche 9,7 l/100 km, tandis que celui de Nissan affiche 8,2 l/100 km. La garantie sur les voitures neuves est également équivalente : cinq ans ou 100 000 km. Vous découvrirez qui est devenu le vainqueur du duel de crossover compact à traction intégrale après avoir regardé l’intégralité de l’intrigue.
2024-02-27 10:20:54
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