“Si la grève dure plus longtemps, ce sera un problème pour les industries de la chimie et du charbon”

Pour les transitaires comme Axel Plass, l’effondrement du système est un test de résistance. L’entrepreneur exploite jusqu’à 8 000 trains par an. 750 000 conteneurs arrivent au port de Hambourg et sont distribués dans toute l’Allemagne. De nombreuses entreprises qu’il approvisionne dépendent des livraisons à temps. Les produits préliminaires pour le caoutchouc ou certaines pièces automobiles ne sont parfois pas stockés dans des halls, mais sont disponibles pour la “production à partir du conteneur”, comme Plass décrit la production juste à temps. Maintenant, eux aussi attendent : dans des campements dans la zone portuaire, sur les voies devant les gares des villages. “Chaque conteneur qui tient debout coûte plusieurs milliers d’euros”, explique Plass. De l’argent qui manquera à l’entrepreneur ailleurs et rend sa marchandise plus chère. Il lui faudra au moins deux semaines pour dégager les embouteillages qui se dessinent désormais. “Un jour de grève ne nous tuera pas. Mais il pourrait briser le cou de certains collègues », déclare Plass, qui, en tant que président de l’Association pour l’expédition et la logistique (DSLV), connaît les préoccupations de l’industrie.