La plus grande bataille aérienne de l’histoire s’est déroulée sans missiles ni obus, sans chasseurs ni bombardiers. Les grandes plateformes commerciales chinoises telles que Shein et Temu y participent, ce qui pousse littéralement la capacité de l’aviation cargo dans le monde entier jusqu’au point de rupture en raison de leur bataille pour la livraison la plus rapide possible de marchandises bon marché, écrit “Reuters” dans son article.
Selon les données de Cargo Facts Consulting, Temu expédie chaque jour par voie aérienne 4 000 tonnes de marchandises en provenance de Chine, Shein – 5 000, la plateforme de vente en gros Alibaba.com – 1 000 tonnes et le nouveau TikTok Shop, qui expédie déjà aux États-Unis – 800. tonnes. Nous parlons de plus de 600 000 expéditions par jour, soit plus de 100 avions cargo Boeing 777 complets.
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Le monde occidental s’est montré discret à l’égard des deux ambitieuses plateformes chinoises.
La mode dite rapide représente la moitié des expéditions chinoises à l’étranger et remplit la capacité d’un tiers des machines de transport, selon les informations de la plateforme spécialisée Baixiao.com.
Pourquoi c’est un problème?
La course entre les plateformes commerciales chinoises ressemble déjà à une guerre mondiale, mais elle arrive à un moment très inopportun. Avec les attaques contre des cargos en mer Rouge, de plus en plus d’entreprises recherchent des méthodes de transport alternatives. Celui par voie aérienne, cependant, est gravement entravé – il n’y a tout simplement pas de capacité disponible à cause de Shein, Temu et leurs semblables, qui n’épargnent aucune dépense pour réserver de l’espace à bord des avions.
Cela complique la tâche des clients traditionnels du transport aérien : même Apple transporte au maximum 1 000 tonnes de fret par jour.
Certaines plates-formes chinoises envisagent de louer directement des avions pour elles-mêmes et, en outre, au cours des 20 prochaines années, le pays augmentera le nombre de machines pour le transfert de marchandises à 750.
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Les experts du secteur sont convaincus que cette « consommation » d’argent au nom d’une livraison rapide de commandes de faible valeur posera des problèmes à long terme. “D’après ce que nous avons vu, le modèle du commerce électronique avec livraisons aériennes n’est pas durable – ni du point de vue du profit, ni du point de vue de l’écologie”, a commenté le directeur de Cargo Facts Consulting, Guillermo Ochovo. .
Selon lui, Shein et Temu étudient déjà des options de transport maritime vers de grands entrepôts en Europe et aux États-Unis. Cependant, un gros problème, tant avec l’utilisation des navires que de l’utilisation des avions, est qu’il existe un grave déséquilibre : de gros chargements quittent la Chine, mais le chargement dans la direction opposée est faible.
2024-02-21 15:33:00
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