Seule la moitié de la population autrichienne dispose de bons transports publics

Seule la moitié des Autrichiens ont accès à des transports publics bien développés. C’est ce que montrent les données de Statistics Austria et de la Conférence sur l’aménagement du territoire. Quiconque vit à la campagne doit souvent se contenter d’un « accès de base » en bus et en train. Les réseaux des grandes villes et de leurs environs sont particulièrement développés. Si l’on compare les Länder, le Vorarlberg se démarque aux côtés de Vienne.

Dans le Vorarlberg, un peu plus de la moitié de la population vit dans des régions considérées comme « bien » ou « très bien » desservies par les bus et les trains. Cela signifie qu’en semaine, il y a un S-Bahn avec plus d’un train par heure ou un bus toutes les 20 minutes.

Le Club autrichien des transports (VCÖ) considère également le Vorarlberg comme un modèle pour le développement des transports publics à la campagne. “Même dans les régions peu peuplées, il peut y avoir un bon service public”, déclare le porte-parole Christian Gratzer en parlant du Bregenzerwald. Le bus de campagne y circule toutes les heures ou demi-heures et propose également deux lignes de bus de nuit. La disponibilité des heures creuses en particulier signifie que les transports publics sont également plus utilisés aux heures de pointe. L’utilisation du ticket climatique est également élevée : 21 % des habitants du Vorarlberg disposent d’un ticket climatique valable dans toute l’Autriche ou dans tout le pays.

La proportion de détenteurs de billets annuels n’est plus élevée qu’à Vienne (1,17 million de billets annuels, billets jeunesse et climat). Près de 87 pour cent de la population viennoise a accès à des transports publics de qualité ou très développés. Cela signifie qu’un métro, un tram ou un bus sont accessibles à pied toutes les dix minutes ou moins. Dans les autres grandes villes, six habitants sur dix ont accès à des transports publics de qualité.

Cependant, en Autriche, beaucoup plus de personnes vivent à la campagne (3,4 millions) que dans les grandes villes (2,8 millions). Et là-bas, seul un habitant sur huit (douze pour cent) vit dans la zone de chalandise des transports publics de qualité ou bien développés. Plus de la moitié (59 pour cent) doivent se réconcilier avec le développement de base. Cela signifie par exemple un S-Bahn toutes les deux heures ou un bus qui circule quatre fois par jour. Près d’un tiers des habitants des zones rurales autrichiennes doivent se passer des transports publics (29 %).

Enfin, un Autrichien sur huit (13 %) vit dans une région qui n’est pas couverte par les classes de qualité des transports publics. Mais cela ne signifie pas nécessairement qu’il n’y a pas de transports en commun. Parce que les « classes de qualité des transports publics » officiellement collectées ne couvrent que les services réguliers et réguliers. Dans les zones rurales, il existe souvent des bus communautaires ou des taxis partagés qui ne circulent que sur commande, explique l’expert Gratzer. Selon lui, il serait ici particulièrement nécessaire d’inclure ces offres dans le système de ticket climatique.