2024-02-26 20:18:43
Des prestataires comme Gorillas se retirent dans de nombreux endroits et les petits services de livraison abandonnent. L’industrie est-elle menacée de ruine ? Un expert voit un dernier recours.
Récemment, les nouvelles du segment des startups de livraison ont été toujours mauvaises: Gorillas ne livre que dans quelques-unes des 23 villes allemandes autrefois, Getir licencie de nombreux employés et les petits prestataires disparaissent les uns après les autres: Dropp insolvable, Yababa insolvable, Alpacas insolvable, Arive ferme des sites et licencie de nombreuses personnes. Est-ce que tout ce problème est réglé maintenant ?
Évidemment non, car : l’automne dernier, c’est Aldi Süd, parmi toutes les entreprises, qui s’est lancée dans le secteur de la livraison de repas à domicile. Et Picnic se développe également, vise 40 villes allemandes et fournira bientôt également des produits de pharmacie. Comment tout cela s’articule-t-il ?
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Stephan Soroka, qui vit à Prague, observe le marché européen depuis sa création en 2020. Il l’analyse, en parle dans son podcast et écrit dans sa newsletter sur les développements actuels. Avec sa société Wear Your Brand, il fait en quelque sorte lui-même partie du secteur des services de livraison : il vend des sacs à dos, des vestes, des cartons de livraison, etc. avec les noms des entreprises de livraison pour leurs chauffeurs.
Stephan, ce n’est un secret pour personne : aucun des services de livraison rapide opérant en Allemagne ne réalise de profit.
Ce n’est pas seulement le cas en Allemagne, c’est un problème mondial. Lorsque vous démarrez avec la livraison à la demande, c’est une activité extrêmement gourmande en capital. Non seulement vous devez gagner des clients à partir de zéro, mais vous avez également besoin des « dark stores », des centres de cinéma microfull et des logiciels. Les frais de personnel sont élevés, il faut toujours avoir des chauffeurs de garde devant l’entrepôt. Dans le même temps, les entreprises ne peuvent pas facturer suffisamment pour la livraison car les clients ne sont pas disposés à payer plus pour ce service. Donc les calculs ne correspondent tout simplement pas
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Pourquoi tant de gens y ont-ils encore parié, tant les fondateurs que les investisseurs ?
Au début de la vague commerciale rapide, il y avait tellement d’argent. Il semblait prudent de mettre cela dans le commerce électronique. Le commerce à la demande semblait être une nouvelle idée de commerce électronique offrant de grandes opportunités. Surtout lorsque les gens ont été obligés de rester chez eux pendant Corona et s’y sont rapidement habitués, car ils exigeaient de plus en plus de confort et que l’économie était en plein essor. Un service aussi luxueux convenait à l’époque. Car même si le commerce rapide n’est pas réellement présenté comme un « luxe », c’est exactement cela : avoir une marchandise livrée en dix à quinze minutes n’est pas une nécessité.
Personne ne s’attendait donc à un modèle économique viable ?
Plutôt pas. Mais tout le monde voulait avoir au moins une petite part du gâteau le plus rapidement possible et s’est impliqué. En espérant que, dans le meilleur des cas, quelqu’un l’achètera. Mais très peu de gens s’attendaient à ce que l’industrie rencontre aussi rapidement des problèmes de financement. Tout le monde avait supposé que le sommet serait plus stable, que la vague de croissance et d’expansion du marché durerait plus longtemps et qu’ils avaient encore une chance de convertir davantage les clients à la nouvelle façon de commerce à laquelle ils s’habituent.
Et maintenant, c’est fini ?
Non. Il y aura davantage de consolidations. Mais cela ne suffit pas : le concept du commerce rapide devra changer. La promesse de 15 minutes ne tient pas et ne convainc plus à elle seule le client. Vous devez ajouter plus de service. Les services de livraison à la demande ont besoin de moyens plus efficaces d’utiliser leurs ressources pour éviter de simplement dépenser de l’argent. Essentiellement, les services de livraison doivent se réinventer.
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A quoi cela pourrait-il ressembler ?
Il faut actuellement distinguer trois types de services de livraison. D’un côté : les prestataires de livraison à la demande. Gorilles et Getir, par exemple. Leur quasi-unique source de revenus et leur seule chance de réaliser un profit à un moment donné sont les quelques biens qu’ils proposent. Et d’un autre côté, il y a les coûts déjà évoqués, la logistique, le personnel, l’entrepôt, le marketing… Puis il y a les agrégateurs, des sociétés comme Delivery Hero, par exemple. Leur avantage est qu’ils disposent déjà de la logistique et des clients existants. Les chauffeurs livrent quand même. Vous pouvez proposer à la demande un service supplémentaire. Ou ajustez la gamme de marchandises livrées. Ces entreprises disposent de beaucoup de données et savent ce que veulent les clients, quand et où
Et la troisième variante ?
Ce sont les détaillants classiques comme Rewe ou Aldi. Ils doivent aller en ligne. En ligne, c’est l’avenir, la vie est devenue plus rapide et les gens sont plus pratiques. Pour eux, une offre de livraison est un moyen de fidéliser les clients existants et de leur proposer un service supplémentaire qui les différencie de leurs concurrents. Et ils en ont déjà beaucoup : des clients, une très large gamme de marchandises et des espaces de stockage. Je suis presque sûr que ce groupe connaîtra un succès à long terme.
Mais pas dans dix minutes
Exactement, dix minutes ne rapportent rien, mais si vous prolongez légèrement la fenêtre de livraison, jusqu’à 30 à 60 minutes, les choses peuvent être complètement différentes. Ou bien ils s’appuient directement sur des livraisons programmées, puis ils peuvent également planifier leurs tournées selon le principe dit du laitier. L’expérience a montré que les paniers d’achat des clients sont plus importants et que les entreprises peuvent réaliser de meilleures marges. La logistique est utilisée plus efficacement.
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Pour parler franchement : Aldi survivra-t-il à Getir ?
Non, vous ne pouvez pas comparer Quick-Commerce avec ce que propose Aldi. Le cas d’utilisation et les raisons d’achat du client sont complètement différents : la livraison à la demande, c’est du shopping de commodité, c’est du luxe, comme je l’ai dit. Une livraison d’Aldi n’est pas un luxe, c’est plutôt une nécessité.
Je pense que si vous pouvez proposer plusieurs modèles, c’est l’idéal. En ce sens, des partenariats réussis peuvent naître, comme celui entre Rewe et Flink. Rewe a les produits et l’espace de stockage, Flink a les clients à la demande et la logistique.
Que faut-il d’autre pour gagner de l’argent avec les services de livraison rapide ?
Si vous voulez réussir durablement dans le secteur à la demande, vous devez être extrêmement efficace. Vous avez besoin de la fréquence de commandes la plus stable possible. C’est là que les agrégateurs peuvent particulièrement marquer des points : ils génèrent déjà du volume avec des plats cuisinés – au moment des repas. Avec l’ajout de la livraison de nourriture à la demande tout au long de la journée, ces entreprises pourraient devenir rentables. La plupart ne le sont pas encore, mais Uber Eats, par exemple, était dans le noir pour la première fois le mois dernier.
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