Selon le verdict sur la protection du climat : il y a mieux que de plaire aux acheteurs de Tesla

Stand : 30.11.2023 | Temps de lecture : 2 minutes

NLa politique durable doit dire à la fois A et B. R : Pour protéger les jeunes générations des catastrophes financières, le frein à l’endettement doit être respecté. B : Pour protéger les jeunes générations de l’aggravation du changement climatique, le CO₂-Objectifs de réduction à respecter.

En raison de cette obligation de double durabilité, c’est une bonne chose que la Cour constitutionnelle fédérale ait d’abord annulé une grande partie du Fonds pour le climat et la transformation et que maintenant le Tribunal administratif supérieur de Berlin-Brandebourg ait décrit une partie de la gestion par le gouvernement des feux de circulation de la protection du climat. Agir de manière illégale.

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Il est désormais important de combiner les deux aspects de la durabilité. Dans le secteur des transports, où, selon la décision du tribunal administratif, le ministre Volker Wissing (FDP) est censé présenter des mesures immédiates pour réduire davantage les émissions, il ne peut y avoir de subventions supplémentaires pour les voitures électriques ni de prêts supplémentaires pour la Deutsche Bahn AG en raison de la frein à l’endettement.

Au lieu de continuer à chouchouter les acheteurs de Tesla, le CO₂-Le commerce devrait également être introduit dans les transports : les émissions de gaz à effet de serre seraient tarifées, les revenus reviendraient aux citoyens sous forme d’argent climatique et la quantité de CO disponible pour les émissions serait augmentée.₂ diminué d’année en année. En outre, toutes les dépenses d’infrastructure doivent être reflétées dans le budget fédéral ordinaire – et des priorités doivent donc être fixées. Ils sont évidents.

Rénover les routes et les voies ferrées

La rénovation des routes et des voies ferrées est urgente, mais dans un avenir proche, il ne peut y avoir d’expansion ni de nouvelles constructions dans le réseau routier plus que suffisant, mais seulement dans le chemin de fer respectueux du climat mais longtemps négligé.

Le gouvernement fédéral peut lever des fonds supplémentaires en sabrant dans la jungle des douze milliards d’euros de financement annuel des transports locaux, qui, selon le Contrôle fédéral des finances, est largement inefficace et peu utile à la protection du climat. Et bien sûr, les abonnés de Deutschlandticket ne peuvent pas exiger que ses subventions déjà élevées augmentent constamment, juste pour que le prix de 49 euros par mois soit cimenté indépendamment de toutes les augmentations de coûts – et que le billet devienne effectivement de moins en moins cher.