2024-04-09 22:57:00
Mayence. Beaucoup trop cher et clairement trop grand : du point de vue du Bund allemand pour l’environnement et la protection de la nature (BUND) de Rhénanie-Palatinat, c’est le résultat d’un rapport sur le projet de route fédérale 10 dans la forêt du Palatinat. L’organisation a présenté mardi à Mayence le document auto-commandé à une agence spécialisée de Marburg. L’agence a donc conclu que l’extension du projet B10 entre Hinterweidenthal et Landau ne valait pas la peine d’être construite, car les coûts dépasseraient les bénéfices.
Unité publicitaire Mobile_Pos2
Contenu de l’unité publicitaire_1
Les écologistes critiquent depuis longtemps le projet. L’extension à quatre voies transformerait effectivement la B10 en une autoroute de transit international, critique la présidente du Bund, Sabine Yacoub. Une fragmentation du paysage doit être évitée. L’initiative citoyenne Queichtal, qui a commandé le rapport, invoque également des raisons topographiques contre l’expansion : les vallées entaillées de la forêt du Palatinat ne conviennent pas. Le gouvernement de l’État s’en tient au projet.
L’agrandissement de la B10 entre Landau et Pirmasens est considéré comme un projet majeur. Le parcours, long de 54 kilomètres, sera élargi en plusieurs tronçons. Le tronçon de Hinterweidenthal à Pirmasens compte déjà quatre voies. Le Contrôle fédéral des finances a récemment laissé entendre dans un rapport que l’expansion prévue entre Hinterweidenthal et Landau serait probablement plus coûteuse et que les bénéfices seraient moindres.
plus sur le sujet
L'”expertise sur le rapport du Contrôle fédéral des finances sur l’extension à quatre voies de la B10 entre AS B427/Hinterweidenthal – B48 Wellbachtal et AS Godramstein” présentée aujourd’hui par le BUND indique que dans l’ensemble, selon les calculs de l’agence spécialisée, le les coûts des cinq tranches du projet global auraient été plus que doublés : de 370 millions d’euros (2015) à 765,7 millions d’euros (2023).
De nouvelles augmentations de coûts sont à prévoir. En outre, le Plan fédéral des infrastructures de transport 2030 table sur un trafic de camions nettement supérieur aux prévisions de l’agence spécialisée. “Nous avons commandé ce rapport parce que le Contrôle fédéral des finances a dit très clairement qu’un réexamen du rapport coût-bénéfice était nécessaire et que le ministère de l’Économie refuse de le faire”, a déclaré Yacoub, présidente du Land du BUND à Mayence. dpa
#Selon #rapport #les #coûts #lexpansion #B10 #dépassent #les #avantages
1712701997
