Royal Enfield dévoile officiellement la Himalayan 750, son trail le plus puissant à ce jour, doté d’un moteur bicylindre parallèle et d’équipements avancés tels que le régulateur de vitesse. Le modèle fait ses débuts internationaux à Milan en novembre 2026 avant un lancement commercial sur le marché indien.
Royal Enfield révèle la Himalayan 750 à l’EICMA 2026
La marque spécialisée dans les motos de moyenne et forte cylindrée officialise enfin son projet le plus ambitieux sur le segment des deux-roues baroudeurs. La Himalayan 750 dispose désormais de visuels officiels et d’un positionnement clair après de multiples apparitions sous forme de prototypes camouflés lors de tournages de vidéos promotionnelles dans l’Uttarakhand.
La révélation internationale se déroule à l’occasion du salon EICMA 2026 qui s’ouvre à Milan, en Italie. Les publications diffusées par le constructeur sur ses réseaux sociaux intègrent des coordonnées géographiques correspondant au centre-ville milanais. Celles-ci suggèrent des événements dédiés en marge du parc des expositions de la Fiera Milano Rho.
L’arrivée de ce modèle intervient à un moment où les ventes de la marque dans la catégorie des cylindrées supérieures à 350 cm³ enregistrent un fléchissement. Le nouveau trail bicylindre constitue un levier stratégique pour relancer la dynamique commerciale auprès des amateurs de voyages au long cours.
La motorisation et les technologies embarquées
Avec un bloc moteur dont la cylindrée atteint 750 cm³, la plateforme s’impose comme la plus puissante jamais conçue par le fabricant. Ce moteur bicylindre parallèle a été développé sur la base de la mécanique de 650 cm³ de la marque. Il vise à offrir un agrément supérieur sur autoroute et lors des étapes de liaison, en réduisant les vibrations caractéristiques des monocylindres comme celui de la Himalayan 450.
Pour la première fois sur un trail de la gamme, le constructeur intègre de série des aides électroniques avancées. L’équipement d’usine comprend le régulateur de vitesse (cruise control).
L’équipement comprend également le système de contrôle de la traction, un dispositif de surveillance de la pression des pneus et une instrumentation modernisée articulée autour d’un écran TFT couleur de quatre pouces compatible avec la navigation par joystick.
Les déclinaisons esthétiques et les choix de jantes
La nouvelle venue se décline en cinq coloris distincts, permettant d’identifier les différentes versions de la gamme. Les livrées Antarctic Silver, Siberia White et Viking Bronze adoptent des jantes à rayons tubeless.
La version argentée bénéficie en outre d’un catalogue d’accessoires plus étendu qui la positionne comme le haut de gamme de la série. À l’inverse, les teintes Tectonic Black et Aztec Green sont associées à des roues en alliage d’aluminium.
Côté cycle, la machine s’appuie sur une fourche inversée à l’avant, un double disque de frein avant, un frein arrière à disque et un amortisseur arrière mono-amortisseur pourvu d’un réglage de précharge déporté.
Le calendrier de lancement et la commercialisation en Inde
Après la présentation européenne à Milan, la phase de commercialisation sur le marché national interviendra lors du rassemblement Motoverse 2026, organisé à Goa du 27 au 29 novembre.
Lors de la conférence de presse d’ouverture, un représentant de TVS Motor a souligné la volonté de concrétiser les ambitions de la marque sur le Vieux Continent :
Peyman Kargar a déclaré : « L’année dernière à Milan, nous avons affirmé notre sérieux concernant le marché européen. Un an plus tard, nous traduisons cet engagement en actes. »
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