HOUSTON—La Tank Truck Week 2023 est à l’heure.
L’édition « Bulk City » de cette année du plus grand événement de l’industrie des camions-citernes en Amérique du Nord s’est conclue par le retour du Transporteurs nationaux de camions-citernes Banquet annuel de remise des prix du Safety & Security Council au Marriott Marquis Houston, où les professionnels de la sécurité de l’année 2021 ont été dévoilés.
Steven Grabas de L’Express de Lacy a remporté ce titre prestigieux dans la division Sutherland des North American Safety Awards du NTTC, et Société de transport de services le président Wade Harrison a accepté l’honneur au nom de l’ensemble du service de sécurité de son entreprise dans la division Harvison. De plus, l’association a célébré la carrière de l’ancien président national du Safety & Security Council, Dan Athmer; et a officiellement nommé Jim Anderson, vice-président de la sécurité et de la gestion des risques de Florida Rock & Tank Lines, prochain président national du conseil.
Le premier banquet de remise des prix de la sécurité dans l’ère post-pandémique a ponctué quatre journées remplies d’éducation et d’équipement dans la salle d’exposition Marriott Marquis and George R. Brown Convention Center, où plus de 1 000 personnes ont assisté à la Tank Truck Week dans le cadre de l’événement NTTC le plus ancien. premier voyage à Houston en huit ans.
Bulk Transporter était là pour tout cela.
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Les dirigeants de l’association et les conférenciers invités ont informé les participants des efforts critiques de l’association en matière de marque de l’industrie, d’une nouvelle option pour garantir la tolérance des essieux en vrac sec et des efforts du comité d’action politique (PAC) du NTTC, qui sont tous couverts ici, ainsi que du point de vue du NTTC sur le Rhode Décision sur le système de péage de l’île rendue pendant la semaine des camions-citernes, et plus encore.
De plus, nous déballerons le contenu clé en ligne au cours des prochaines semaines. Alors gardez un œil sur les rapports sur l’inquiétude croissante entourant le nettoyage «nurdle» sur les sites de transbordement, les dernières informations sur la compensation de l’industrie et les avantages de Cottingham & Butler, le voyage en camion électrique de Quantix, et Croissance des conteneurs-citernes ISO aux États-Unis.
La prochaine Tank Truck Week est prévue du 8 au 10 octobre 2023 à Indianapolis, Indiana.
Campagne de marque
La Groupe Markstein dirige les nouveaux efforts de marque de l’industrie de NTTC.
Susan Ann Roper, directrice de la pratique de développement de la main-d’œuvre de Markstein ; Chris Hoke, directeur de la création du groupe ; et Nicole Chardavoyne, vice-présidente pour la région Mid-Atlantic de la société de relations publiques, ont présenté leur plan lors de la réunion Workforce et ont déclaré qu’ils visaient un lancement pilote au début de 2023.
“Ce n’est pas une campagne publicitaire”, a expliqué Greg Hodgen, membre du comité, président et chef de la direction de Transport Groendyke. « Il s’agit de ‘Qui sommes-nous ? Quelle est la marque de National Tank Truck Carriers et des membres associés ? À qui profite ? C’est important parce que je veux que tout le monde le comprenne clairement : les organisations individuelles, l’économie dans son ensemble, les membres de National Tank Truck et les candidats à l’emploi bénéficieront de cette initiative.
“Nous voulons que les gens sachent pourquoi nous sommes différents, pourquoi nous sommes spéciaux et pourquoi nous sommes dans une classe à part en tant que camionneurs-citernes.”
L’industrie des camions-citernes a déjà une marque, a déclaré Roper. C’est une industrie essentielle et un « endroit incroyable pour travailler et bâtir une carrière » avec une grande camaraderie. Leur objectif est de raconter cette histoire avec une campagne qui aide les parties prenantes de l’industrie à « informer, éduquer et activer » les publics cibles. La marque informera en augmentant la sensibilisation, éduquera en éclairant le public sur les composants clés et s’activera en motivant les gens à se joindre à nous. Roper a dit. “Nous devons continuer à attirer des gens dans l’industrie pour que vous puissiez continuer à faire ce que vous faites.”
Hoke a déclaré qu’une marque à succès fournira également des outils qui aideront les transporteurs de camions-citernes à “parler d’une seule voix”, à dissiper les idées fausses sur les risques encourus ou leur engagement envers la sécurité, à positionner les emplois de l’industrie comme des “carrières de choix” et les chauffeurs de camions-citernes comme ” le meilleur des meilleurs » et attirer davantage de membres du NTTC. “Il se passe beaucoup de choses en plus de courir là-bas et de dire voici qui nous sommes et voici ce que nous faisons”, a-t-il déclaré.
Une voix unifiée est très percutante, a ajouté Roper, créant un message cohérent et authentique que les gens peuvent plus facilement absorber et intérioriser.
Cependant, identifier et développer cette voix prend du temps.
« L’image de marque d’une industrie est plus difficile que la simple image de marque d’une entreprise », a déclaré Chardavoyne. « Il ne s’agit pas seulement de choisir des couleurs et un logo. C’est important parce qu’il représente plusieurs organisations de différentes tailles et de différents produits.
Le groupe a été au début du processus de recherche et d’entrevue pendant la Semaine des camions-citernes. Roper a déclaré qu’ils prévoyaient de commencer la phase 2, le développement de la personnalité, en novembre. Markstein présentera ses concepts créatifs et son plan média et marketing en décembre, puis lancera un programme pilote sur certains marchés au début de l’année prochaine.
“Le développement de la personnalité est intéressant car nous savons tous que nous ne pouvons pas continuer à exploiter le même âge et la même démographie que nous avons utilisés dans le passé”, a déclaré Hodgen. “Nous devons étendre cela et exciter une nouvelle génération de personnes.”
Apprentissage camion citerne
Le NTTC a obtenu l’approbation du département américain du Travail pour le premier programme d’apprentissage enregistré pour les conducteurs de camions-citernes en avril, et l’objectif de l’association est de déployer un programme fini lors de la conférence annuelle de 2023, prévue du 20 au 23 mai 2023 à Boston.
“Nous avons les os du programme prêts”, a déclaré Bailey Glendenning Stark, PDG de Frères Glendenning qui dirige le sous-comité d’apprentissage du Comité de la main-d’œuvre. « C’est approuvable tel quel. Cependant, comme nous créons une norme nationale, nous voulons être certains d’être précis sur les exigences relatives à la formation des formateurs, à l’enseignement en classe et à la mesure des compétences au travail. Donc, ce que nous allons travailler d’ici la fin de 2022, c’est mettre en place une instruction technique, une structure sur le tas et le programme de formation des formateurs, afin qu’il soit prêt à être soumis au DOL au début du nouvel An.”
Ryan Streblow, président et chef de la direction de NTTC, a félicité le comité pour ses progrès constants dans un processus « minutieux ». “Une fois que nous aurons navigué dans ces eaux et que les livrables seront en place, ils seront disponibles en tant que ressource sur notre site Web via la Tank Truck University”, a-t-il déclaré.
Variation des essieux en vrac sec
La demande du NTTC pour un écart de 10 % sur les essieux en vrac sec n’a pas été intégrée à la loi sur l’investissement et l’emploi dans les infrastructures de l’administration Biden, mais tout espoir n’est pas perdu, a déclaré Streblow lors de la réunion du comité sur le vrac sec et la qualité alimentaire.
“Nous n’avons pas baissé les bras”, a-t-il promis.
L’association envisage maintenant d’ajouter la variance de l’essieu au Farm Bill mis à jour, qui doit expirer le 30 septembre 2023. «Nous avons déjà eu de nombreuses conversations, à la fois à la Chambre et au Sénat, avec les membres du comité de l’agriculture. et ces dirigeants de la majorité en ce qui concerne l’inclusion de cela d’un point de vue agricole », a déclaré Streblow.
Le plan était d’attendre après les élections de mi-mandat de novembre pour voir qui est membre de ces comités à l’avenir, puis de demander au lobbyiste Britannique Clark Mullen de déterminer qui est du côté du NTTC. Streblow a déclaré que plus de 80 associations, dont ATA, se sont déjà engagées à soutenir leurs efforts, ainsi que de nombreuses associations de camionnage d’État et le représentant Dusty Johnson, un républicain du Dakota du Sud.
“Nous aurons cela pour notre appel à Washington, qui est en mars 2023, et c’est là que nous concentrerons nos efforts à l’avenir”, a déclaré Streblow.
Mise à jour du CAP
Le comité d’action politique (PAC) du NTTC a collecté des fonds auprès de 98 donateurs avant la réunion du comité de plaidoyer. David Price, vice-président exécutif de Transports pétroliers unisen a fait 99 lors du rassemblement.
L’objectif était d’atteindre 100 donateurs, ce que NTTC a atteint pour la dernière fois en 2016.
L’association a dépassé les 100 000 $ en dons pour la deuxième année consécutive après avoir recueilli seulement 69 225 $ en 2020, atteignant 108 000 $ lors de la réception du PAC le 18 septembre. NTTC a recueilli un record de 110 625 $ l’année dernière.
Le PAC avait distribué 57 000 $ au 15 septembre. Il a distribué 131 500 $ en 2019, alors qu’il n’avait recueilli que 99 745 $. Le président du plaidoyer, John Whittington, a déclaré qu’il souhaitait être plus efficace dans ses contributions à l’avenir et qu’il attendait après la mi-mandat pour identifier les nouveaux acteurs à Capitol Hill avant de dépenser plus d’argent.
“Nous n’allons pas simplement donner de l’argent pour le donner”, a-t-il déclaré.
Péage du Rhode Island
Le NTTC a célébré une victoire du plaidoyer lors de la semaine des camions-citernes, le juge de district américain William Smith ayant déterminé que le système de péage réservé aux camions du Rhode Island violait la clause de commerce de la Constitution dans sa décision du 21 septembre.
L’association a qualifié cette décision de “victoire retentissante pour l’industrie américaine du camionnage et NTTC”.
NTTC a contribué 50 000 $ à la lutte contre le programme RhodeWorks plus tôt cette année.
Fonds de secours Saint-Christophe
NTTC a également fait don de 2 500 $ au Fonds de développement et de secours des camionneurs de St. Christopher (SCF) lors de la Tank Truck Week au nom du Tank Truck Driver of the Year 2021-22 Thomas Frain et Transport routier— partisans de longue date de la mission de l’organisme à but non lucratif d’aider les camionneurs incapables de travailler en raison d’une blessure ou d’une maladie.
Frain a remis le chèque surdimensionné à Shannon Currier, directrice de la philanthropie du SCF, après le panel des champions de la sécurité.
“C’est un honneur d’avoir un don envoyé en mon nom à un groupe qui redonne d’une manière si percutante à la communauté du camionnage”, a déclaré Frain. “St. Christopher Truckers Development and Relief Fund fait un travail remarquable en aidant mes collègues chauffeurs et leurs familles en cas de difficultés.
