Dans les commentaires divulgués des dirigeants de la branche, M. Lynch est informé: «Nous pensons que ces offres ne font rien pour offrir à nos membres la sécurité d’emploi et sont simplement une attaque contre les termes et conditions, attaquant tout, des rôles de nos membres, leur équilibre travail-vie à leur capacité pour avoir une pause sûre et appropriée, le tout attaché à une réduction de salaire.
East Midlands Central qualifie les changements apportés aux pratiques de travail de « feu de joie de la table des matières [train operator company] termes et conditions des membres ».
Il appelle à « des grèves tous les samedis pendant toute la durée de la contestation à l’exception du mois de mai. [And] une grève continue de trois jours commençant le premier lundi de mai ».
La branche de Newcastle déclare : « Après avoir consulté le règlement du syndicat… [it] stipule ce qui suit – travailler à la suppression du système capitaliste par un ordre de société socialiste et améliorer les conditions et protéger les intérêts de ses membres.
«Il est évident de notre point de vue que nous avons échoué dans notre quête pour atteindre ces objectifs, exigences et principes clés et en tant que tel, la branche ferroviaire et de restauration de Newcastle réaffirme sa déclaration d’ouverture en ce que nous rejetons catégoriquement ces propositions et poursuivons une stratégie industrielle jusqu’à ce que un moment où nous l’emporterons.
La décision du RMT de rejeter ce que Mark Harper, le secrétaire aux Transports, a qualifié de «meilleure et définitive» offre sera un coup de marteau pour les navetteurs assiégés, qui ont souffert de la pire vague d’actions revendicatives depuis une génération.
En janvier, il est apparu que les deux parties étaient sur le point de conclure un accord, les deux parties ayant convenu d’une déclaration selon laquelle “nous travaillons conjointement à une offre révisée”.
Les négociateurs du RMT ont parcouru les conditions attachées à la “ligne par ligne”, selon une source.
Et l’approche du RMT contraste avec celle de la TSSA, qui a déclaré vendredi que des milliers de ses membres pourraient voter sur un accord salarial presque identique.
Une source ferroviaire de haut niveau a déclaré: «C’est un syndicat qui fait grand cas de ses références démocratiques. Pourtant, après des semaines de tergiversations et de retards, moins de cinq cents militants et responsables ont rejeté une offre au nom de dizaines de milliers de membres ordinaires, qui n’ont pas eu leur mot à dire.
«C’est en contraste frappant avec la TSSA. Ils veillent à ce que leurs membres aient leur mot à dire sur l’offre que nous leur avons faite. C’est ce que fait une organisation démocratique.
« Il est temps de devenir réel, le chemin de fer est au bord du gouffre. Depuis le début des grèves, le personnel a brûlé des milliers de dollars en perte de salaire et la meilleure partie d’un demi-milliard de livres a disparu en revenus, nous ne pouvons tout simplement pas continuer comme nous le sommes. Jusqu’à présent, seule la TSSA semble l’avoir.
Le RMT a refusé d’annoncer de nouvelles dates de grève et a déclaré qu’il chercherait à poursuivre les pourparlers pour parvenir à un règlement négocié.
M. Lynch a ajouté: “Nous avons effectué un exercice d’écoute approfondi et nos membres se sont exprimés.
“Si notre syndicat acceptait ces offres, nous assisterions à une forte réduction des tâches de maintenance programmées, rendant les chemins de fer moins sûrs, la fermeture de tous les guichets et des milliers d’emplois supprimés de l’industrie alors que les chemins de fer ont besoin de plus d’investissements, pas moins.
“Notre campagne syndicale se poursuivra aussi longtemps qu’il le faudra pour obtenir un règlement négocié qui réponde aux attentes raisonnables de nos membres en matière d’emploi, de rémunération et de conditions de travail.”
