Rivian Automobile Inc. met fin à ses projets de construction d’une nouvelle usine de plusieurs milliards de dollars en Géorgie, un revirement brutal visant à réduire les coûts alors que l’entreprise se prépare à lancer un véhicule électrique moins cher.
Cette décision permettra au constructeur automobile d’économiser plus de 2,25 milliards de dollars en dépenses d’investissement, selon l’entreprise. dit dans un dépôt jeudi. Le transfert de la production prévue du prochain modèle R2 vers une usine existante dans l’Illinois permettra à Rivian de commencer les livraisons au premier semestre 2026, plus tôt que prévu. L’annonce surprise plonge le projet d’usine très médiatisé dans l’incertitude, mais le PDG RJ Scaringe a déclaré qu’il restait important pour l’entreprise.
Les actions du constructeur automobile ont bondi jusqu’à 16 % après l’annonce, leur plus gros gain depuis juillet. Le titre était déjà en baisse de plus de 50 % cette année jusqu’à mercredi en raison des inquiétudes concernant les liquidités de Rivian et la demande des consommateurs pour ses produits.
Rivian a obtenu en 2022 un Un paquet de 1,5 milliard de dollars d’incitations étatiques et locales – les plus importantes de l’histoire de la Géorgie – pour construire l’immense usine à l’extérieur d’Atlanta. L’entreprise s’était alors engagée à créer 7 500 emplois d’ici fin 2028, gagnant les éloges des législateurs locaux.
La retraite intervient deux semaines après l’annonce de Rivian suppressions d’emplois et a déclaré qu’il maintiendrait la production stable cette année, bien en deçà des attentes et déclenchant une forte vente des actions. L’entreprise a eu du mal à passer à la production de masse depuis son introduction en bourse en 2021, et les prix élevés de ses modèles ont été difficiles à vendre alors que la demande globale de véhicules électriques s’estompe. Rivian n’a jamais réalisé de profit et a perdu plus de 40 000 $ sur chaque véhicule livré au cours des trois derniers mois de 2023.
Jeudi également, Scaringe a dévoilé le très attendu R2, un véhicule utilitaire sport électrique de taille moyenne qui débutera à environ 45 000 $. C’est environ 30 000 $ de moins que le SUV existant de Rivian et juste en dessous du prix moyen de l’autocollant d’une voiture neuve aux États-Unis, qui est supérieur à 48 000 $.
Le SUV à deux rangées sera disponible en deux tailles de batteries, la plus grande option offrant une autonomie de plus de 300 miles avec une seule charge. Les clients peuvent choisir parmi une, deux ou trois variantes de moteur du SUV. Rivian offre également au véhicule une technologie autonome plus avancée avec une suite de capteurs composée de 11 caméras et de cinq radars.
Lire la suite : Elon Musk affirme que Rivian doit « réduire massivement ses coûts » et que ses dirigeants devraient « vivre dans l’usine » pour que le rival en difficulté de Tesla puisse survivre
Rivian, l’un des rares fabricants de véhicules électriques purement spécialisés en Amérique, tente de conquérir des parts de marché de Tesla Inc. avec le nouveau modèle, son premier destiné au marché de masse. Cet effort met en évidence la volonté des constructeurs automobiles de réduire les coûts dans un environnement de ralentissement de la demande de véhicules électriques, avec des constructeurs allant de Tesla à Ford Motor Co. à la Chine Cie MONDE. baisser les prix.
Scaringe a également surpris les investisseurs avec un prototype d’un futur crossover EV appelé R3. Rivian a déclaré que ce modèle aurait un prix inférieur à celui du R2, sans donner de montant ni de calendrier pour sa construction.
Rivian fabrique actuellement deux véhicules électriques rechargeables grand public, le Ramassage R1T et SUV R1Set un fourgon commercial principalement pour Amazon.com Inc., son principal actionnaire. Tous sont construits à l’usine de Normal, dans l’Illinois.
