De multimilliardaire allemand Klaus-Michael Kühne aime dire franchement ce qu’il veut dire. Lorsque Lufthansa ou Swiss volent avec des avions d’autres compagnies, il y voit un “faux étiquetage” car il préfère “l’original”. De nombreux vacanciers sont comme Kühne, qui est d’ailleurs le plus grand actionnaire de Lufthansa. Ils font attention à la ligne sur laquelle ils sont réservés. Mais la surprise à la porte est parfois grande – lorsque les passagers sont censés embarquer dans un avion auquel ils ne s’attendaient pas.
Réservé Lufthansa – volé avec “Air Unknown”: De plus en plus souvent, une compagnie aérienne complètement différente est sur le billet que sur le tarmac. Ce n’est en aucun cas un accident, l’interaction a de la méthode. Les compagnies aériennes ont même un terme technique pour cela : elles l’appellent “partage de code” lorsqu’une compagnie commercialise d’autres avions sous son propre numéro de vol.
Ce jeu de cache-cache est populaire. Lufthansa, par exemple, partage désormais des jets avec des géants de l’industrie tels que United Airlines, le scandinave SAS et Thai International, mais aussi avec des compagnies aériennes relativement inconnues telles que la croate Adria Airways, Air India et Egyptair.
Pour la compagnie aérienne, le partage de code est une victoire
La concurrence n’est pas différente : ceux qui ont réservé Air France peuvent rencontrer le CSA tchèque ou le Tarom roumain. Au lieu de la British Airways attendue, les passagers embarquent parfois à bord du Chinese China Southern ou du Royal Jordanian. Le néerlandais KLM peut voler avec Air Serbia et Bulgaria Air. Et les clients de Singapore Airlines se retrouvent parfois sur des fauteuils Egyptair.
Presque toutes les compagnies aériennes internationales ont aujourd’hui des lignes partenaires avec lesquelles elles partagent des machines et des itinéraires. L’avantage pour la compagnie aérienne est clair : elle peut proposer des trajets et des horaires de vol sans prendre le risque d’avoir ses propres avions. Les coûts baissent, les bénéfices augmentent.
Le passager, en revanche, est le fou. Après tout, il a réservé la compagnie aérienne en qui il avait confiance, payant souvent plus cher que le billet d’un concurrent, car il s’attendait à un certain niveau de service et à la norme de l’avion. Et puis soudain, il doit voler avec une autre compagnie aérienne et tester leur service.
Inconvénients du vol pour les passagers
L’un des petits désagréments est lorsque le pain noir habituel manque au petit-déjeuner et qu’il n’y a pas de journal local à bord. Souvent, les hôtesses comprennent aussi le mauvais allemand.
Un autre inconvénient peut être les différentes réglementations en matière de bagages des compagnies aériennes : alors qu’une compagnie aérienne autorise les valises pesant 23 kilogrammes et dix kilogrammes de bagages à main, une autre compagnie aérienne autorise les valises à peser seulement 20 kilogrammes et les bagages à main à huit kilogrammes. Avant un vol en partage de code, vous devez absolument vérifier les réglementations bagages des compagnies aériennes participantes !
Il peut également y avoir des différences en termes d’indemnisation et de paiements d’indemnisation en cas d’annulation ou de retard de vol sur les vols en partage de code. Si Lufthansa est coincée dans la tempête de neige canadienne, le passager a droit à des paiements d’indemnisation de l’UE. Avec Air Canada, vous auriez à jouer avec les lignes directrices canadiennes.
Mais ce n’est pas tout : les connexions de transfert gênantes sont souvent gardées secrètes via le partage de code. Le programme des vols d’Air France, par exemple, prétend un vol direct de Francfort à San Francisco. En réalité, le vol des Français se termine à Paris, de là il se poursuit avec la compagnie partenaire Delta. Avec 19 heures de voyage au total, le passager a largement le temps de se rendre compte qu’un vol direct avec Delta Air Lines aurait été presque quatre heures plus rapide.
Il n’existe aucune base légale pour les pratiques de partage de code. Car ce que le passager perçoit comme une imposture est juridiquement tout à fait légal. La Convention de Varsovie de 1929, qui réglemente les voyages aériens internationaux, oblige uniquement le “transporteur” à transporter l’acheteur d’un billet. Avec quel avion et avec quel équipage dépend de lui.
Ce que les voyageurs doivent prendre en compte lors de la réservation
Donc, la seule chose qui reste au client est de voir à travers le jeu. Voici quelques conseils sur la façon de démasquer les colis trompeurs les plus aérés en fonction du plan de vol : Des numéros de vol inhabituels rendent les connaisseurs suspects. Chez Lufthansa, par exemple, des chiffres élevés à partir de 5000 représentent souvent des vols de coopération.
Un signe clair de partage de code est la soi-disant double désignation. « JPLH » dans l’horaire signifie : vol conjoint par Adria Airways (JP) et Lufthansa (LH), effectué par Adria Airways (première abréviation).
Les astérisques n’augurent rien de bon : ils désignent généralement des machines d’autres sociétés. L’explication est souvent cachée au bas du site Web : là, vous pouvez découvrir qu’une étoile représente le vol avec une compagnie aérienne partenaire, une seconde signifie que vous devez changer au moins une fois.
Les vols entre pays tiers sont presque toujours suspects. Si Swiss vole prétendument entre Buenos Aires et Santiago du Chili ou British Airways de Munich à Paris, alors quelque chose ne va pas. Parce que les droits de décollage d’un pays étranger vers un pays étranger sans toucher le pays d’origine (soi-disant septième liberté de droits de trafic), les compagnies aériennes reçoivent très rarement.
Lors de la réservation de vols longs, il est toujours utile de se renseigner sur l’itinéraire exact avec toutes les escales intermédiaires, le type d’avion en question et les compagnies impliquées. De nombreux sites de réservation répondent très précisément à ces questions si vous savez où chercher. Avec Lufthansa, par exemple, il vous suffit de regarder plus loin dans la ligne des numéros de vol, et vous y trouverez (en minuscules) les informations que vous souhaitez, c’est-à-dire quelles compagnies aériennes opèrent réellement quel vol.
