2023-10-25 09:20:41
Reportage : Salon japonais de la mobilité 2023
Solution insulaire 2.0
Toyota FT-Se au Japan Mobility Show 2023
© press-inform – le service de presse
Le Salon automobile de Tokyo était autrefois l’un des salons automobiles les plus importants au monde. Mais depuis la fin des années 1990, la situation ne s’est pas dégradée de manière constante uniquement à cause de l’émergence de la superpuissance chinoise. Le salon tente désormais de se réinventer en tant qu’événement de la mobilité. Mais en matière d’électromobilité, le marché japonais est à la traîne – mais pas pour longtemps.
La grande roue du Japan Mobility Show fait une fois de plus tourner Toyota avec sa ramification de luxe Lexus. La grande surprise : le mythique Toyota Land Cruiser est sous tension. Long de 5,15 mètres, le Land Cruiser Se peut accueillir jusqu’à sept personnes et devrait également pouvoir impressionner en tout-terrain – et pour la première fois électriquement. Un peu plus loin du début de la production en série, l’étude pick-up EPU Concept avec une double cabine et un grand espace de chargement semble séduire les amateurs de loisirs ainsi que les hommes d’affaires. Ils devraient également aimer le Daihatsu Uniform Truck de 3,39 mètres de long, qui peut être équipé de différentes carrosseries en quelques minutes seulement et est alors prêt à tout.
L’étude de voiture de sport Mazda Iconic SP est encore plus cool, propulsée par un entraînement électrique avec un moteur Wankel comme générateur. Le constructeur japonais n’a introduit que récemment ce moteur en série sur sa Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Avec son moteur à pistons rotatifs situé au centre, l’Iconic SP se situe dans la catégorie des MX-5, car le coupé sportif du futur ne mesure que 4,18 mètres de long. Pesant 1 450 kilogrammes, l’athlète électrique est propulsé par un moteur électrique de 272 kW/370 ch. Si vous préférez l’original non électrique : Mazda présente également le subtil lifting de son MX-5 biplace ouvert au Japan Mobility Show. Il y a de légères retouches de conception – il n’y a pas de nouveau lecteur. Il existe un choix de toit en toile ou de toit rabattable, ainsi que des moteurs essence de 132 ou 184 ch. Une motorisation électrique pour le petit biplace ? Les Japonais restent silencieux à ce sujet.
Cependant, le prix de la voiture de sport la plus spectaculaire au Japan Mobility Show revient à la Toyota FT-Se, qui est étroitement liée au crossover FT-3e – également à propulsion électrique. Cela s’applique également au Honda Prologue, car le crossover électrique devrait célébrer sa première publique l’année prochaine. La technologie vient d’une coopération avec General Motors et le Prologue fonctionne donc sur la plateforme américaine Ultium, qu’il partage par exemple avec le Chevrolet Blazer. Le modèle haut de gamme est un véhicule à transmission intégrale de 288 ch avec une autonomie électrique de près de 500 kilomètres.
Mais le Land Cruiser de Toyota n’est pas le seul classique à être motorisé. Avec sa perspective de véhicule tout-terrain monospace électrique, Mitsubishi évoque certainement de subtils souvenirs du légendaire Pajero. Rêver fait tout simplement partie d’un salon comme celui-ci. L’étude du fourgon Nissan Hyper Tourer est encore plus folle. En Asie, les grands fourgons de luxe sont plus populaires que jamais dans la plupart des pays, mais avec un certain retard, ils deviennent également électriques. Lorsque l’Hyper Tourer prendra la route, elle ne devrait pas seulement offrir une transmission intégrale, des fonctions de conduite autonome et un intérieur luxueux, tandis que les surfaces d’affichage à l’avant non seulement sont belles, mais représentent également un moyen de communication avec l’environnement. Mais Nissan n’ose pas seulement présenter le fourgon électrique du futur au salon de la mobilité, mais aussi le crossover appelé Hyper Urban – malheureusement aussi uniquement à titre d’étude future.
C’est l’un des problèmes du salon automobile le plus important du Japon : à quelques exceptions près, on cherche en grande partie en vain de véritables innovations qui arriveront bientôt dans les rues. Cela s’applique également à l’étude berline de la Lexus LF-ZC électrique, dont la production en série est prévue pour 2026. La Lexus LF-ZL, longue de 5,30 mètres, fait quant à elle une grande apparition dans le segment du luxe et offre un regard visionnaire sur les prochains modèles de luxe japonais. La nouvelle édition visionnaire du Daihatsu Copen (moteur avant / propulsion arrière) ou le Daihatsu Osanpo également ouvert – également électrique – sont beaucoup plus petits. Si vous aimez quelque chose de plus sportif, le Sport Mobility Concept de Subaru est le bon choix. Restant petites, carrées et avec une utilisation maximale de l’espace : les voitures kei uniques comme une Suzuki Spacia Custom ou la Honda CI-MEV comme une nouvelle édition d’une Smart Fortwo asiatique – électrique. Tout comme le Daihatsu me:MO. Cependant, encore une fois sur le sol japonais, les constructeurs chinois ne jouent pas un rôle majeur au parc des expositions Big Sight, où seul le leader du marché, BYD, est notablement présent.
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