Rejoindre le MSC ne peut être qu’un début

De tels projets manquent à Hambourg, tout comme les grandes zones de développement dans leur ensemble. D’une part, cela est dû au fait que les politiciens hambourgeois ont insisté pendant trop longtemps non seulement pour définir l’orientation du développement portuaire, mais aussi pour avoir tout entre leurs mains. Par exemple, les opportunités de coopération avec les ports voisins ont été retardées ou manquées. Ici aussi, la concurrence, cette fois anversoise, montre comment on y parvient. Le port a fusionné il y a quelques années avec le port voisin de Zeebrugge et peut offrir aux compagnies maritimes qui souhaitent amarrer leurs navires dans le nord-ouest de l’Europe bien plus de possibilités qu’à Hambourg. Parallèlement, sa participation majoritaire, HHLA, a acquis une participation dans le port de Tallinn, en Estonie. Cela peut être financièrement intéressant, mais cela n’a que peu d’avantages pour l’offre de Hambourg.