“Red Bull Racing doit payer des frais de participation record à la FIA en 2024 : Voici le montant exact”Records des frais de participation à la FIA pour 2024 – Red Bull Racing au sommet

L’équipe basée à Milton Keynes a réalisé l’une des performances les plus dominantes de l’histoire de la F1 cette saison, avec ses pilotes remportant 21 courses sur 22 et remportant les deux titres de champion du monde assez tôt.

Son total de 860 points a largement éclipsé le précédent record d’une saison détenu par Mercedes lorsqu’elle en avait amassé 765 lors de son doublé pour le titre en 2016.

Cependant, un tel succès ne va pas sans douleur, et en termes de F1, cela signifie que Red Bull est confronté au plus gros droit d’entrée officiel qu’une équipe ait jamais payé.

Depuis 2013, dans le cadre d’un accord Concorde révisé entré en vigueur cette année-là, la FIA base les droits d’engagement de chaque concurrent sur le nombre de points marqués lors de la saison précédente. Cela commençait à l’origine avec des frais de base de 500 000 $ plus 5 000 $ par point marqué, le champion des constructeurs payant 6 000 $.

Ce chiffre n’a cessé d’augmenter en raison de l’inflation et pour 2024 s’élève désormais à 657 837 $ pour le tarif de base, plus 6 575 $ par point marqué pour toutes les équipes à l’exception du champion des constructeurs qui doit payer 7 893 $.

Compte tenu de l’énorme récolte de Red Bull cette année, cela signifie qu’elle doit payer 7 445 817 $ à la FIA avant le 10 décembre pour que son engagement pour 2024 soit confirmé.

L’ampleur de sa domination est claire avec Mercedes, deuxième, qui a totalisé 409 points, n’ayant à payer que 3 347 012 $, et Ferrari, troisième, avec 406 points, ce qui signifie qu’elle doit payer 3 327 287 $.

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a admis que les frais record payés par son équipe étaient époustouflants, mais a déclaré qu’il s’agissait d’une conséquence inévitable de l’ampleur du succès que l’équipe a obtenu en 2023.

“Je veux dire, c’est un problème de luxe parce que nous avons dû marquer des points pour générer la facture”, a-t-il déclaré à Autosport. “Heureusement, c’est en dehors du plafond budgétaire.”

“Mais oui, c’est un gros chèque d’écrire à la FIA.”

Red Bull aurait pu se retrouver avec des frais encore plus élevés si Sergio Perez avait fait plus au cours de la campagne et si l’équipe n’avait pas raté la victoire au Grand Prix de Singapour.

Ce résultat à Singapour s’est avéré être la seule course qui a empêché Red Bull de faire table rase cette année, mais c’est quelque chose qui, selon Horner, n’a pas laissé l’équipe s’en prendre à elle-même.

Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait un sentiment d’agacement à l’idée de rater une campagne historique consistant à remporter chaque course, Horner a répondu : « Non. Cela vous laisse humble de savoir qu’il y a encore quelque chose à atteindre, et c’est une leçon utile que les choses peuvent changer rapidement. Singapour a été un week-end exceptionnel.

“Je n’en ai jamais rêvé [the clean sweep] et vous les gars [the media] Je me demande depuis la troisième course : « Pensez-vous que vous pouvez gagner toutes les courses cette année ? ».

« Gagner 21 des 22 courses est une folie. Pour que Max ait mené plus de 1000 tours, pour qu’il ait remporté 19 courses, pour avoir battu le record de McLaren de 1988, pour avoir battu celui de Seb [Vettel] record de 2013 – les taux de victoire, tous les pourcentages qu’il a atteints…

“Cette voiture restera certainement dans l’histoire pendant une période considérable comme la voiture la plus titrée de l’histoire de la Formule 1.”

La liste complète des frais d’inscription que les équipes doivent payer l’année prochaine est ci-dessous :