2023-05-25 11:44:01
L’avantage monumental du DRS de Red Bull a été décrit comme “l’un des grands mystères” de la saison 2023 de F1.
Alors que la RB19 a déjà fait ses preuves en tant que voiture dominante dans presque tous les aspects, ce sont les performances lors de l’activation du DRS qui ont particulièrement laissé les autres équipes se gratter la tête.
Selon Karun Chandhok de Sky Sport F1, Red Bull bénéficie d’un avantage de 10% sur ses rivaux lors du déploiement du DRS, ce qui était le plus évident à Miami lorsque Max Verstappen n’a fait qu’une bouchée de dépasser Charles Leclerc dans la longue ligne droite.
Alors que les équipes se précipitent pour rattraper Red Bull, c’est sur l’aileron arrière et le DRS qu’ils devraient concentrer la plupart de leurs efforts, Tom Clarkson de F1 Nation suggérant qu’ils déploieront des «photographes espions» pour capturer exactement ce que l’aile RB19 fait.
“Il y aura énormément d’analyses”, a-t-il déclaré sur le podcast. “Toutes les équipes ont des photographes espions et je suis sûr que pendant une grande partie de cette saison, ils ont demandé à leurs photographes de se concentrer sur cet aileron arrière et de voir ce qu’il faisait.
“Obtenez toutes les formes, regardez également la hauteur de caisse de la voiture [but] il n’y a rien d’isolé en Formule 1. Oui, d’accord, quand le DRS s’ouvre, ils obtiennent une vitesse énorme mais tout est lié à ce que fait l’aéro sous la voiture, ce que fait le lavage autour des pneus arrière, etc, etc.
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“C’est donc l’un des grands mystères de la Formule 1 en 2023 et dès que quelqu’un peut proposer une solution similaire à Red Bull, alors nous avons cette bataille que nous voulons tous à l’avant. C’est la principale différence, je pense, entre Red Bull et Aston Martin, par exemple.”
L’homme responsable de la domination de Red Bull depuis 2022 est le directeur technique de longue date Adrian Newey. Son expérience avec les voitures à effet de sol au cours des années précédentes, y compris un projet universitaire sur le sujet, s’est avérée cruciale pour la conception de la voiture RB18, mais Clarkson pense qu’il existe un autre domaine de la voiture qui a été tout aussi important.
“Je maintiens qu’Adrian Newey passer plus de temps à se concentrer sur la suspension du Red Bull de cette année est une information tellement importante”, a-t-il déclaré.
“C’est là que se situent les performances, il s’agit de maintenir une hauteur de caisse aussi basse que possible avec ces voitures. Red Bull a réussi, personne d’autre ne l’a fait, et c’est la différence de performances entre les voitures. »
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